Якорная звезда
Cтраница 2
 |
Железо якоря. [16] |
Пакеты у малых машин собираются прямо на валу, у средних - на литой якорной буксе, надеваемой на вал, а у крупных машин пакеты собираются на якорной звезде обычно сварной конструкции. На рис. 163 представлено железо якоря. На поверхности якорь имеет выштампованные пазы, в которые укладывается обмотка. В пазах обмотка укрепляется деревянными или текстолитовыми клиньями, а иногда проволочными бандажами. Лобовые части укрепляются проволочными бандажами. [17]
Напряжение машины 1650 f, поэтому обмотка якоря имеет удлиненные лобовые соединения и диаметр коллектора равен диаметру якоря. Якорная звезда имеет коробчатые ребра 2 для посадки коллектора. [18]
 |
Коллектор тягового двигателя однофазного тока.| Конструктивные данные для коллекторов. [19] |
Здесь вал имеет фланцы как со стороны коллектора, так и с обратной стороны. Поэтому для якорной звезды сделано утолщение вала в месте ее посадки, коллектор же крепится к якорной звезде. [20]
Вес меди якорной обмотки определен ранее GCua 2000 кг. Вес конструкции якорной звезды G а ( из чертежа) равен 6000 кг. [21]
И в первом и во втором якорях приняты особые меры для повышения надежности передачи вращающего момента от центральной части колеса к его внешнему венцу. Отметим, что отверстия 3 в центральной втулке якорной звезды служат для размещения в них цилиндрических брусьев приспособления для напрессовки якоря на вал, а также при транспортировке без вала. Однако здесь возможно появление трещин в листах / и 2 по линии ab, что объясняется концентрацией напряжений в этих зонах. [22]
Плоскости, в которых устанавливаются балансировочные грузы, называются плоскостями исправления или балансировочными. У электрических машин в качестве балансировочных используются торцевые плоскости коллекторов, якорных звезд и специально насаживаемые на вал диски; у турбогенераторов, кроме того, имеется возможность устанавливать грузы на бочку ротора. Перед началом балансировки должна быть проведена специальная подготовка. [23]
Плоскости, в которых устанавливаются корректирующие массы, называются плоскостями коррекции. У электрических машин в качестве плоскостей коррекции используются торцевые плоскости коллекторов, якорных звезд и специально насаживаемых на вал дисков; у турбогенераторов, кроме того, имеется возможность устанавливать корректирующие массы на бочку ротора. [24]
 |
Посадка сердечника ротора на сварную j звезду. [25] |
Стяжные изолированные шпильки) стягивают сердечник, обеспечивая его монолитность. Штифты 2 служат для передачи тангенциальных усилий от сердечника якоря к ребрам якорной звезды. [26]
Здесь вал имеет фланцы как со стороны коллектора, так и с обратной стороны. Поэтому для якорной звезды сделано утолщение вала в месте ее посадки, коллектор же крепится к якорной звезде. [27]
В отношении якорей машин постоянного тока необходимо обратить внимание на некоторые особенности компенсации их небаланса. Так как якоря являются жесткими, то для них достаточно иметь две плоскости исправления. Со стороны коллектора, однако, якорная звезда недоступна, а в канавке нажимного или стяжного кольца коллектора размещается небольшой груз. Поэтому устранение небаланса готового якоря нередко вызывает большие трудности. В связи с этим необходимо насаженный на вал сердечник якоря крупной машины уравновешивать до обмотки хотя бы статически и приваривать постоянные балансировочные грузы внутри якорной звезды и обмоткодержателей. В длинных якорях ( 4 - 5 м) необходимо производить даже предварительную статическую балансировку одного вала с устранением его небаланса снятием металла. [28]
 |
Плоскости коррекци-и роторов некоторых турбогенераторов ЛПЭО Электросила. [29] |
Необходимо обратить внимание на некоторые особенности компенсации неуравновешенности якорей машин постоянного тока. Так как якори являются жесткими вращающимися телами, то для них достаточно иметь две плоскости коррекции. Со стороны коллектора, однако, якорная звезда недоступна, а в канавках нажимного или стяжного кольца коллектора размещается небольшая корректирующая масса. Поэтому устранение неуравновешенности готового якоря нередко вызывает большие трудности. В связи с этим необходимо насаженный на вал сердечник якоря крупной машины сбалансировать хотя бы статически до обмотки и приваривать постоянные корректирующие массы внутри якорной звезды и обмоткодержателей. В длинных якорях необходимо даже предварительно сбалансировать один вал с устранением его неуравновешенности снятием металла. [30]
Страницы: 1 2 3