Якорная звезда

Cтраница 3

Для подтяжки болтов, расположенных ближе к якорю, необходимо предусмотреть доступ к ним со стороны якорной звезды. На рис. 6 - 32 представлен двойной коллектор, в котором затяжка коллекторных пластин происходит общими для обеих половин болтами. Это является существенным обстоятельством, когда к стяжным болтам нет доступа через якорную звезду. Интересное исполнение тройного коллектора представлено на пис. Коллектор имеет длинные болты, при подтяжке наружных гаек одновременно и в совершенно одинаковой мере происходи с затяжка всех трех коллекторов. [31]

Кольцевые сегменты. [32]

При диаметре якоря свыше 990 мм каждый лист сердечника якоря составляется из нескольких кольцевых сегментов. Размер 990 мм определяется наибольшей шириной стандартного листа электротехнической стали ( 1000 мм); 10 мм резервируются на возможные дефекты краев листа. Раскрой листа электротехнической стали при штамповке сегментов показан на рис. 20, а. Сегменты набираются на корпус якоря ( якорную звезду), который обычно бывает сварным из толстолистового проката в комбинации с литой якорной втулкой. [33]

При диаметре якоря свыше 990 мм каждый лист сердечника якоря составляется из нескольких кольцевых сегментов. Размер 990 мм определяется наибольшей шириной стандартного листа электротехнической стали ( 1000 мм); 10 мм резервируются на возможные дефекты краев листа. Раскрой листа электротехнической стали при штамповке сегментов показан на рис. 20, а. Сегменты набираются а корпус якоря ( якорную звезду), который обычно бывает сварным из толстолистового проката в комбинации с литой якорной втулкой. [34]

Большинство электродвигателей выполняется с валом. Лишь крупные, тихоходные двигатели поставляются иногда без собственного вала. В этом случае они насаживаются на вал приводимого или рабочего механизма. При этом коллектор и якорь должны представлять собой единое целое, что достигается путем применения общей втулки или общей якорной звезды. Малые и средние электродвигатели поставляются обычно со свободно выступающим концом вала, на который затем можно насаживать как муфту, так и ременный шкив. Размеры выступающих концов и высота центра вала стандартизованы. [35]

В отношении якорей машин постоянного тока необходимо обратить внимание на некоторые особенности компенсации их небаланса. Так как якоря являются жесткими, то для них достаточно иметь две плоскости исправления. Со стороны коллектора, однако, якорная звезда недоступна, а в канавке нажимного или стяжного кольца коллектора размещается небольшой груз. Поэтому устранение небаланса готового якоря нередко вызывает большие трудности. В связи с этим необходимо насаженный на вал сердечник якоря крупной машины уравновешивать до обмотки хотя бы статически и приваривать постоянные балансировочные грузы внутри якорной звезды и обмоткодержателей. В длинных якорях ( 4 - 5 м) необходимо производить даже предварительную статическую балансировку одного вала с устранением его небаланса снятием металла. [36]

Необходимо обратить внимание на некоторые особенности компенсации неуравновешенности якорей машин постоянного тока. Так как якори являются жесткими вращающимися телами, то для них достаточно иметь две плоскости коррекции. Со стороны коллектора, однако, якорная звезда недоступна, а в канавках нажимного или стяжного кольца коллектора размещается небольшая корректирующая масса. Поэтому устранение неуравновешенности готового якоря нередко вызывает большие трудности. В связи с этим необходимо насаженный на вал сердечник якоря крупной машины сбалансировать хотя бы статически до обмотки и приваривать постоянные корректирующие массы внутри якорной звезды и обмоткодержателей. В длинных якорях необходимо даже предварительно сбалансировать один вал с устранением его неуравновешенности снятием металла. [37]

Страницы: 1 2 3