Величина - момент - сопротивление
Cтраница 1
Величина момента сопротивления вращению в ртутных опорах в значительной степени зависит от времени, прошедшего от момента заливки ртути в опору до момента его измерения. Так, например, если момент трения капельного подшипника диаметром Z) 0 3 5 мм при осевой нагрузке Л 0 0035 н непосредственно после заливки ртути равен примерно 1ХЮ - 8 н-см, то через 2 ч момент трения увеличится до 24ХЮ - 8 н-см. А 0 06 н момент трения сразу после заливки ртути примерно равен 4ХЮ - н-см, а после 5 мин - 28xlO - 8 н-см. [1]
Величина момента сопротивления вращению в ртутных опорах в значительной степени зависит от времени, прошедшего от момента заливки ртути в опору до момента его измерения. Так, например, если момент трения капельного подшипника диаметром Do3 5 мм при осевой нагрузке А 0 0035 н непосредственно после заливки ртути равен примерно 1ХЮ - 8 н-см, то через 2 ч момент трения увеличится до 24ХЮ - 8 н-см. Для двойной кольцевой опоры с размерами ( рис. 83, в) Di 6 5 MM, Z) 216 мм; Ь 3 мм и осевой нагрузкой Л 0 06 н момент трения сразу после заливки ртути примерно равен 4ХЮ - 8 н-см, а после 5 мин - 28ХЮ - 8 н-см. [2]
Величина момента сопротивления, создаваемого тормозом, зависит от тока в обмотке электромагнита, который регулируют реостатом РТ. [3]
Величина момента сопротивления, создаваемого тормозом, зависит от постоянного тока в обмотке возбуждения. Его присоединяют к выходным зажимам автомата сети постоянного напряжения АС-2 и к расположенным на переносной панели выводам 7 и Г2 обмотки возбуждения тормоза. [4]
Величины моментов сопротивления, числа оборотов коленчатого вала двигателя в минуту и минимальные температуры пуска определяются, таким образом, вязкостью масел. [6]
Величина момента сопротивления W вычисляется для наиболее сжатого волокна сечения. [7]
На величину момента сопротивления повороту остова трактора, помимо внешних условий, оказывает большое влияние работа дифференциала. Если бы дифференциала не было, или если бы поворот совершался с заблокированным дифференциалом, что иногда, в нарушение правил эксплуатации, имеет место на практике, то момент сопротивления повороту, создаваемый силами трения и другими реакциями почвы, действующими на ведущие колеса, был бы весьма значительным. Это повлекло бы за собой соответствующее увеличение поворачивающей силы, затруднило бы управление трактором и привело к перегрузкам переднего моста и рулевого механизма. При работе дифференциала каждое ведущее колесо имеет возможность свободно вписываться в свою кривую, в результате чего момент сопротивления повороту, создаваемый указанными силами, получается относительно небольшим по сравнению с моментом, возникающим при заблокированном дифференциале. [8]
 |
Схемы соединения сельсинов при индикаторном ( а и трансформаторном ( б режимах. [9] |
В зависимости от величины момента сопротивления на валу сельсина-приемника различают два режима работы: индикаторный при малом моменте и трансформаторный, когда момента, создаваемого сельсином-приемником, недостаточно для поворота выходного устройства на заданный угол. [10]
В уравнении (11.41) величина момента сопротивления, при котором двигатель втянется в синхронизм при данном критическом скольжении, равна входному моменту Мвх. [11]
 |
Схемы соединения сельсинов при индикаторной ( а и. [12] |
В зависимости от величины момента сопротивления на ваЛу сельсина-приемника различают два режима работы: индикаторный при малом моменте и трансформаторный, когда момента, создаваемого сельсином-приемником, недостаточно для поворота выходного устройства на заданный угол. [13]
В зависимости от величины момента сопротивления на валу сельсина-приемника различают два режима работы: индикаторной при малом моменте и трансформаторный, когда момента, создаваемого сельсином-приемником, недостаточно для поворота выходного устройства на заданный угол. [14]
 |
К расчету затрат мощности на вращение бурильной колонны в промывочной жидкости. [15] |
Страницы: 1 2 3 4