Cтраница 3
Кроме того, в рассматриваемом случае в любом сечении по высоте меняются не только величины моментов сопротивления, но и направления главных центральных осей инерции. [31]
Выражение / показывает, что диаметр шариков ( или роликов) существенно влияет на величину момента сопротивления. [32]
Как было указано выше, для этой цели нужно найти связь между размерами сечения и величиной момента сопротивления. [33]
В зависимости от конструкции шагового и других механизмов и графика нагрузки и деформации возвратной пружины конструктор устанавливает величины моментов сопротивлений для различных положений печатающего механизма. [34]
Стержни квадратного, круглого и двутаврового профилей при одинаковой площади сечения значительно отличаются друг от друга по величине момента сопротивления. Из курса сопротивления материалов следует, что наиболее выгодным при изгибе является сечение, сконструированное таким образом, чтобы растягивающим напряжениям подвергались части с наибольшим моментом сопротивления. Момент сопротивления является функцией формы сечения. [35]
Аналогичными зависимостями n f ( Mc) характеризуются рабочие машины с той лишь разницей, что по оси абсцисс откладывают величины момента сопротивления, приведенного к валу двигателя. [36]
Для того чтобы обеспечить вращение коленчатого вала, пусковое устройство должно преодолеть суммарный момент сил сопротивления вращению. Величина момента сопротивления вращению для данного двигателя не является постоянной. Одним из факторов, влияющих на величину пускового момента, является тепловое состояние двигателя. Так, при низкой температуре двигателя момент сопротивления сильно возрастает вследствие увеличения вязкости масла. [37]
Деформированная бурильная колонна в процессе вращенияг испытывает действие сил сопротивления на контакте трущихся поверхностей. Величина момента сопротивления, обусловленного действием сил трения, зависит от радиуса вращения и сил нормального давления бурильной колонны на стенки скважины. Вращение растянутой и сжатой собственным весом бурильной колонны происходит вокруг собственной оси. Исследования показывают, что при турбинном бурении крутильные колебания также вызывают поворот колонны вокруг собственной изогнутой оси. [38]
Суммарный момент сопротивления складывается из моментов сопротивления вращению колонны и момента сопротивления долота. Величина моментов сопротивления рассчитывается по условиям бурения с помощью формул, приведенных в предыдущем параграфе. [39]
Крутящий момент, развиваемый стартером, используется главным обра-зог: для преодоления момента сопротивления, возникающего от трения поршневых колец о стенки цилиндров, трения в подшипниках и момента сопротивления от компрессии двигателя. Величина момента сопротивления прокручиванию коленчатого вала зависит от конструкции, числа цилиндров и температуры двигателя, а также от свойств используемого для смазки двигателя масла. [40]
Для успешного разрушения горной породы к лопастному долоту необходимо при тех же нагрузках приложить значительно больший момент, чем при бурении шарошечными долотами. Если величина момента сопротивления вращению долота превышает величину крутящего момента на долото, то долото остановится. [41]
Что касается физического смысла момента сопротивления, то он ясен и формулы (13.13); чем больше W, тем больший изгибающий момент может принять на себя балка, не подвергаясь опасности разрушения. Таким образом, величина момента сопротивления характеризует влияние формы и размеров принятого сечения на прочность балки при напряжениях, не превосходящих предела пропорциональности. [42]
Что касается физического смысла момента сопротивления, то он ясен из формулы (13.13); чем больше W, тем больший изгибающий момент может принять на себя балка, не подвергаясь опасности разрушения. Таким образом, величина момента сопротивления характеризует влияние формы и размеров принятого сечения на прочность балки при напряжениях, не превосходящих предела пропорциональности. [43]
Как видно из этих графиков, первый этап запуска характеризуется монотонным увеличением скорости насосного колеса и передаваемого муфтой момента при неподвижном турбинном колесе. Его продолжительность зависит от величины момента сопротивления на исполнительном органе и соотношения коэффициентов трения в покое и движении. [44]
Как видно из этих графиков, первый этап запуска привода с турбомуфтой характеризуется монотонным увеличением скорости насосного колеса и передаваемого муфтой момента при неподвижном турбинном колесе. Его продолжительность зависит от величины момента сопротивления на исполнительном органе и соотношения сил сопротивления в покое и в движении. [45]