Величина - тормозной момент
Cтраница 3
Для измерения величины тормозного момента следует установить приведенное приспособление для обеспечения необходимой силы трения между прижимами приспособления и маховиком и затянуть гайки на концах штанги. [31]
Наименьшим постоянством величины тормозного момента при неизменных оборотах характеризуются механические тормозы и гидравлические с регулируемым слоем воды. Первые - вследствие непостоянства коэффициента трения при меняющейся смазке колодок, вторые - вследствие колебания толщины слоя воды при небольших колебаниях уровня воды в баке. [32]
При одинаковых плечах величина тормозного момента не зависит от направления вращения тормозного шкива. [33]
Если полученная при испытании величина тормозного момента равна или больше расчетной, то стартер удовлетворяет предъявляемым требованиям. [34]
Практически из-за возможных отклонений величин тормозного момента двигателя, статического момента, момента инерции привода или начальной скорости остановка может произойти либо в точке Ьъ либо в точке Ь2 - Отклонение фактического пути торможения от расчетного и будет характеризовать точность остановки вала двигателя и, следовательно, рабочего органа. [35]
Полученные фактические данные по величине тормозного момента сравнивают с расчетными. В существующих конструкциях тормозов величина тормозного момента зависит от усилия тормозных пружин и состояния накладок тормозных колодок. [36]
 |
Схема дифференциального ленточного тормоза Вес замыкающего груза для создания тормозного момента Мт. - - - - Q. - ( Та2 Gpb 4 - Сякс т. [37] |
При изменении направления вращения шкива величина тормозного момента уменьшится в ela раз. [38]
 |
Схема дискового тормоза В обычных конструкциях наружный радиус поверхности тре. [39] |
При перемене направления вращения шкива величина тормозного момента не изменяется. [40]
Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения тормозного шкива при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с суммирующим тормозом с одинаковыми плечами а и ач замыкающее усилие в тормозах данного типа при прочих равных условиях уменьшается в е а - 1 раз. [41]
Регулированием давления воздуха достигается изменение величины тормозного момента. При прекращении по какой-либо причине подачи воздуха тормоз надежно замыкается основной пружиной а ( фиг. [42]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [43] |
В этих тормозах обеспечивается независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину s замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых диаметрах шкива и углах обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( eta 1) раз. [44]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [45] |
Страницы: 1 2 3 4