Величина - пусковой момент
Cтраница 2
Таким образом, в течение всего процесса пуска величина пускового момента остается приблизительно неизменной, равной среднему значению Ма ср. При этом пусковой ток имеет сравнительно небольшое значение, превышая номинальный ток двигателя лишь в полтора-два раза. [16]
Максимальный момент выбранного двигателя должен быть не менее величины пускового момента, определенного для самого тяжелого случая работы механизма с номинальным грузом и включающего в себя как момент статического сопротивления, так и инерционные моменты вращающихся и поступательно движущихся масс механизма и груза. [17]
Существенным параметром двигателя постоянного тока, как и любого другого, является величина пускового момента. Двигатели с последовательным возбуждением при прочих равных условиях имеют пусковой момент больше, чем двигатели с параллельным возбуждением. Поэтому их целесообразно применять там, где требуется вращать большую нагрузку. Однако у двигателя с последовательным возбуждением менее жесткая характеристика: при незначительном изменении момента нагрузки скорость вращения такого двигателя меняется в более широких пределах, чем у двигателя с параллельным возбуждением. Поэтому двигатели с последовательным возбуждением целесообразно применять в тех устройствах, где постоянство скорости не имеет существенного значения. [18]
На рис. 8 - 20 показано влияние реостата в цепи ротора на величину пускового момента. [19]
Из естественной механической характеристики ( рис. 1 - 11) видно, что величина пускового момента в точке Оо 0 существенно ниже максимального момента, развиваемого двигателем в критической точке. С другой стороны, для сокращения длительности разгона двигателя ( что в ряде случаев весьма важно) необходимо иметь наибольшее возможное значение динамического момента. [20]
Так как при трогании с места из положений зажато и отжато момент сопротивления превышает величину пускового момента, в кинематическую цепь привода вводится разгонная муфта с приведенным люфтом 0 75 - т - 3 оборота двигателя. Двигатель разгоняется вхолостую до скорости, близкой к номинальной, и ударом выводит механизм из заклиненного состояния. Для привода ЭМЗУ наиболее удобны асинхронные двигатели с повышенным скольжением. При большой частоте циклов ( примерно свыше 300 в час) выбор двигателя для привода ЭМЗУ ( или вспомогательного привода с аналогичным характером нагрузки) определяется не только требованиями к работе механизма, но и к пусковой аппаратуре. Может оказаться более выгодным применение привода постоянного тока с бесконтактной пусковой аппаратурой. При этом величина пускового момента падает почти вдвое, но разрывная мощность уменьшается приблизительно в 7 раз. [21]
Из формул ( 8 - 35) и ( 8 - 36) следует, что величина пускового момента двигателя Мп пропорциональна потерям в цепи ротора. Следовательно, для получения большего пускового момента требуется соответственно увеличить потери в цепи ротора, что можно осуществить при помощи так называемого пускового реостата, включенного в цепь ротора во время пуска в ход двигателя. [22]
Последние выражения показывают, что потери энергии и расход ее при разбеге под нагрузкой зависят от величины пускового момента двигателя Мп. С увеличением Мп они уменьшаются. За счет увеличения момента Ма при неизменном моменте Мс уменьшается время разбега, а вместе с ним путь разбега рр и работа, расходуемая на преодоление момента статических сопротивлений при разбеге. [23]
 |
Схемы главной цепи привода с реверсивным ( а и нереверсивным ( б магнитным пускателем. [24] |
Это означает, что напряжение на клеммах двигателя всегда будет меньше напряжения питающей сети и потеря величины пускового момента неизбежна. [25]
Задаваясь значением tn, определяют М л и УИД, суммированием которых с Л1С, определяют величину пускового момента. Время разгона двигателя механизма передвижения рекомендуется принимать tn ( 3 - МО) сек, причем меньшие значения соответствуют более легким машинам. [26]
Верхний предел 1макс ограничивается предельно допустимой величиной тока по условиям коммутации и нагревания электродвигателя, а также величиной допустимого пускового момента по условиям прочности рабочего механизма и системы промежуточных передач. [27]
Полезная мощность на валу двигателя, как следует из формулы ( 6 - 13), однозначно определяется величиной пускового момента, степенью нелинейности механической характеристики и скоростью холостого хода. [28]
Верхний предел 7макс ограничивается предельно допустимой величиной тока по условиям коммутации и нагревания электродвигателя, а в некоторых случаях величиной допустимого пускового момента по условиям прочности рабочего механизма и передающих устройств. [29]
Для обеспечения надежного пуска механизма при всех условиях эксплуатации величина требуемого пускового момента механизма не должна превышать 80 % от величины пускового момента электродвигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4