Величина - динамическая нагрузка
Cтраница 2
При этом величина динамической нагрузки, возникающей вследствие сближения профилей по нормали с переменной скоростью, при срединном контакте обычно больше, чем при кромочном. [16]
Что касается величин динамических нагрузок на опоры, то, зная упругую линию, амплитуды колебаний и квазиупругие коэффициенты, определение их не представляет затруднений. [17]
Кроме того, величина динамических нагрузок зависит от точности по нормам кинематической точности. [18]
Большое влияние на величину динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля с фрикционным сцеплением имеет темп включения сцепления при трогании автомобиля с места и разгоне. [19]
Основное влияние на величину динамических нагрузок имеют ошибки основного шага рь. [20]
Он также пренебрегает величиной динамической нагрузки от столба жидкости на колонну насосных штанг и трением между жидкостью и колонной штанг. [21]
 |
Изменение длины линии зацепления при фланкировании зубьев.| Схема зубчатой передачи с присоединенными массами. [22] |
Рассмотрим, как определяется величина динамической нагрузки, если известен закон изменения комплексной погрешности во времени. [23]
Учитываются 10 факторов: величина физической динамической нагрузки, величина физической статической нагрузки, рабочая поза и перемещение в пространстве, длительность сосредоточенного наблюдения, число рабочих приемов в час, температура воздуха на рабочем месте. [24]
Значительную роль в определении величины динамических нагрузок, а значит и суммарной максимальной нагрузки на штанги, играют их вибрации, обусловленные попеременным приложением и снятием нагрузок. [25]
Колебательные процессы, обусловливающие величину динамических нагрузок на штанги, по существу определяют форму динамо-грамм, записываемых у полированного штока. [26]
 |
Падающие механические нагрузок может осуществляться характеристики за счет специальных предохрани. [27] |
Влияние вида привода на величину динамической нагрузки может быть рассмотрено на примере механизма подъема ковша экскаватора с рабочим оборудованием прямой, лопаты. Наиболее тяжелым режимом работы механизма является стопорение ковша при встрече последнего с непреодолимым препятствием. При этом усилие, действующее на ковш и механизм подъема, а следовательно, и нагрузочный момент на валу двигателя резко возрастают. Для ограничения динамических усилий момент, на валу двигателя не должен превышать безопасной величины. Превышение этюго предела должно приводить к прекращению движения ковша и остановке приводного вала. Как только нагрузочный момент уменьшится, приводной вал, а следовательно, и механизм подъема ковша должны снова автоматически прийти в движение. Механическая характеристика, отвечающая поставленным выше требованиям, способная ограничить максимальный момент на валу двигателя при перегрузке, получила название экскаваторной или падающей характеристики. [28]
Анализ вычислений показывает, что величина динамической нагрузки дает небольшое увеличение натяжения в подвесках по сравнению со статической величиной, поэтому в практических расчетах динамической добавкой можно пренебречь. [29]
Также оказывает большое влияние на величину динамической нагрузки при пуске механизмов правильный выбор жесткости упругого соединения. В качестве упругих элементов в механизмах экскаваторов, на которых применены рассматриваемые тормоза, используются резиновые кольца ( втулки) или пластины. [30]
Страницы: 1 2 3 4