Величина - динамическая нагрузка
Cтраница 3
Как уже указывалось выше, на величины динамических нагрузок в трансмиссии данного автомобиля оказывает влияние целый ряд. Такой фактор, как приведенная жесткость трансмиссии, автомобиля не оказывает решающего влияния на характеристику динамического нагружения. [31]
 |
Схема к определению высоты ( относа защитных ограждений. [32] |
Выбор материала и толщины экрана зависит от величины динамических нагрузок, действующих на экран. Так, на металлорежущих станках на защитный экран может ударно воздействовать элементная стружка, а также режущий инструмент при его вылете вследствие плохого крепления или разрушения, на испытательных стендах - испытуемые образцы, узлы, элементы стенда. Экран может разрушиться вследствие возникающих изгибных деформаций либо может быть прошит насквозь стружкой или подобным ей элементом. [33]
Недостаточно исследованы влияния колебаний бурильной колонны на величины динамических нагрузок в талевом канате и буровой вышке, а также динамика подъемного механизма при спуске-подъеме колонны переменного сечения. Слабо изучено влияние пускового момента подъемных двигателей на величины динамических нагрузок. Мало известно о динамических процессах в подъемном механизме при освобождении прихваченной бурильной колонны. Настоящая работа в определенной мере учитывает общую методику исследований динамики машин. Расчетные системы представлены в виде упругих стержневых систем с распределенными и сосредоточенными массами. Полученные автором результаты могут быть применены при проектировании и эксплуатации буровых установок для бурения глубоких и сверхглубоких скважин. [34]
Применение электромагнитных муфт порошкового типа позволяет уменьшить величины динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля. Более плавное нарастание момента сцепления у автомобиля с порошковой муфтой способствует повышению его проходимости. [35]
Выясним вначале, в каких пределах может меняться величина динамической нагрузки. Очевидно, что наибольшее и наименьшее значение динамической нагрузки имеет место при окружной скорости и, стремящейся к бесконечности, и при окружной скорости v, стремящейся к нулю. [36]
Выше было указано, от каких факторов зависит величина динамической нагрузки на шину. Так, например, крутящий момент на задних колесах автомобиля вызывает реактивный момент, действующий между задним мостом и рамой, разгружающий при движении вперед передние колеса и дополнительно нагружающий задние, а при движении под уклон наоборот. При разгоне автомобиля передние колеса под влиянием сил инерции разгружаются, а задние нагружаются дополнительно, при замедлении движения наоборот. На высоких скоростях движения ( вперед) сила сопротивления воздуха разгружает передние колеса и дополнительно нагружает задние. Отклонения коэффициентов Y от 1 увеличиваются с увеличением сопротивления движению автомобиля. Все эти перераспределения нагрузок неизбежно сказываются на работе шин. [37]
Критерий необходимости статической балансировки устанавливается исходя из ограничения величины динамических нагрузок, действующих на опоры и валы. [38]
В наиболее благоприятных условиях работы с точки зрения величин динамических нагрузок манипулятор находится тогда, когда образующая заготовки прилегает к плоскости бойка. Рассмотрим работу механизма захвата и качания хобота во время одного рабочего хода кузнечного агрегата для этого случая. [39]
При обоих вариантах яапуска лебедки существенное влияние на величину динамических нагрузок оказывает наличие вввороа между элеватором и шгропами, пружинного механизма в крюгге. Наличие указанных заеоров и слабиш каната талевой системы виг ьпает необходимость рассматривать процесс нагрудения спуско-подъемного механизма в несколько этапов. Кок бнно отмечено в этих работах, в первой этапе компенсируется навор между элеватором и штропаии. В ходе второго этапа происходит сжатие пружины крюка, в третьем отапе осуществляется нагружение талевой системы до веса колонны, и в четвертом происходит отрыв элеватора от стопа ротора. [40]
Также обстоит дело с вопросом о связи между величиной динамической нагрузки и диаметром плунжера глубинного насоса. Согласно формуле Mills динамическая нагрузка вообще не зависит от диаметра плунжера; согласно формулам API и Langer динамическая нагрузка с увеличением диаметра плунжера всегда возрастает. На основании нашего решения ( 20) при известных значениях прочих параметров, определяющих нагрузку, динамическая нагрузка растет с увеличением диаметра насоса ( и при этом обычно быстрее, чем это следует по формулам Langer и API); в некоторых же случаях имеет место уменьшение динамической нагрузки при увеличении диаметра глубокого насоса. [41]
На эксплуатируемых фундаментах только случайно можно наблюдать принятые расчетом величины динамических нагрузок. [42]
Погрешности профиля зубьев и накопленная погрешность основного-шага влияют на величину динамической нагрузки гораздо меньше, чем ошибки основного шага и разность соседних окружных шагов, так как время их действия гораздо больше и они не вызывают больших ускорений ведомого колеса. [43]
С увеличением длины колонны влияние жесткости талевых канатов на величину динамической нагрузки будет уменьшаться и при длине колонны более 1000 м практически не будет сказываться. [44]
Обычно измеренная амплитуда вибраций подшипников отлична от принятой амплитуды, определяющей величину динамической нагрузки. Однако, как показывают опытные данные, очень важным является существование линейной зависимости между амплитудами колебаний фундамента и амплитудами колебаний подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4