Величина - сила - тяга
Cтраница 1
Величина силы тяги или вращающего момента на валу привода, развиваемая включающими пружинами, меняется в зависимости от положения вала привода. [1]
Величина силы тяги локомотива может ограничиваться допускаемым усилием автосцепных приборов. Таким образом, сцепные приборы не ограничивают веса поездов. [2]
Величина силы тяги воздушно-реактивного двигателя, приходящаяся на 1 кг воздуха, характеризует размеры двигателя. [3]
Величину силы тяги можно оценить еще и так: ежесекундно масса воздуха цв получает относительно Земли количество движения цв ( с - v) под действием сил со стороны самолета. Следовательно, по закону сохранения количества движения на такую же величину должно за секунду возрасти и количество движения самолета относительно Земли; поэтому ив ( с - у) равно импульсу силы тяги реактивного двигателя за секунду, а импульс силы за секунду равен самой силе. [4]
 |
Электромагнит, снабженный выпрямителем, устойчиво работает на переменном токе.| Демпферный виток в электромагните переменного то. [5] |
Однако величина силы тяги изменяется в больших пределах и в тот момент, когда ток проходит через нуль и сила тяги равна нулю. [6]
Для измерения величины силы тяги применяют специальные приборы - тягомеры. [7]
Возвращаясь к величине силы тяги, определенной уравнением Р - m ( v - w), следует отметить, что указанное уравнение можно вывести лишь в предположении ( рис. 2) отсутствия трения воздуха на внешней поверхности двигателя, но включая в силу тяги нормальное давление на внешнюю поверхность двигателя, которая обтекается воздухом, как указано, без трения и без срывов. [8]
Далее рассмотрим подробнее вопрос о величине силы тяги при каждом из этих ограничений. [9]
 |
Тяговая характеристика локомотива.| Характеристика мощности локомотива. [10] |
В условиях эксплуатации локомотива наряду с его величиной силы тяги FK не меньшее значение имеет величина скорости движения v, при которой эта сила тяги может быть реализована. Поэтому для оценки эксплуатационных качеств локомотива важнейшее значение имеет характер зависимости FK f ( v), которую обычно представляют в графическом виде и называют тяговой характеристикой локомотива. [11]
 |
Вес составов для тепловозов ТЭМ1, ТЭЛ12 и ТЭЗ в т. [12] |
Для предприятий или отдельных участков железнодорожных путей с иными, значительно отличными величинами силы тяги FK и FTp определение веса состава производят по приведенным выше формулам. [13]
Максимальная длина и вес маневрового состава, установленные не только из величины силы тяги тепловоза и уклона на подъездной пути, а в основном из условий, обеспечивающих лучшую видимость для бригады, простые маневровые передвижения, которые исключают наезды на людей и на автотранспорт в пределах территории предприятия. [14]
 |
Схема колебаний вертолета в поперечной плоскости. о - колебания первой формы. б - колебания второй формы. [15] |
Страницы: 1 2 3