Величина - тормозная сила
Cтраница 2
Управление тормозными средствами на спусках свыше 30 % о имеет свои особенности, заключающиеся в выборе рациональной скорости движения поезда при входе на спуск, при которой должно быть применено торможение, а также в установлении в поезде величины тормозной силы, обеспечивающей безопасное проследование поезда по спуску со скоростью, не превышающей максимально установленной. [16]
В условиях эксплуатации эффективность действия тормозов рекомендуется оценивать для порожнего автомобиля по тормозному пути со скорости 30 км / ч или по установившемуся замедлению автомобиля согласно Правилам дорожного движения, действующим с 1 июня 1980 г., по методике, приведенной в Инструкции по проверке тормозов1, или на стенде по величине тормозных сил на колесах. [17]
Тормозными силами называют внешние силы, направленные против движения поезда и включаемые машинистом для снижения скорости движения или поддержания скорости при движении по затяжному спуску. От величины тормозных сил зависит безопасность движения поездов, поэтому надежности работы тормозов, их эффективности и умению ими пользоваться машинистами уделяется большое внимание. [18]
Надо уяснить следующее: сила сцепления не зависит от водителя. А вот величина тормозной силы может измениться по желанию водителя. При более сильном нажатии на педаль тормозная сила возрастает. [19]
Тормозная сила при электрическом торможении определяется по тормозным характеристикам. При этом величина тормозной силы должна приниматься с ограничением по сцеплению. [20]
Здесы 1) замедление ( отрицательное ускорение) характеризует темп снижения скорости автомобиля при торможении. Оно пропорционально величине тормозной силы и соответственно силе инерции и определяется при помощи приборов - деселерометров, измеряющих силу инерции; 2) при одновременном действии тормозов с ножным и ручным приводами. [21]
 |
Рабочий тормоз. [22] |
Тормозные качества машины оценивают двумя показателями: путем торможения и величиной замедления. Путь торможения обратно пропорционален величине тормозной силы. Величина тормозной силы определяется сцеплением колес с дорогой. [23]
Вследствие повышения мощности электрического торможения при возрастании скорости оно выгодно отличается от колодочных тормозов, при которых тормозная сила уменьшается с увеличением скорости. В то же время из-за ограничения величины тормозной силы электрического торможения не всегда удается обойтись при ведении поезда по спуску только этим видом торможения. Поэтом приходится для поддержания установленной скорости приводить в действие и автотормоза. [24]
Схема пневматического привода тормоза тягача КамАЗ представлена на рис. XV. В привод включен автоматический регулятор 23, позволяющий изменять величину тормозных сил на отдельных осях при изменении интенсивности торможения. [25]
Тормозные качества машины оценивают двумя показателями: путем торможения и величиной замедления. Путь торможения обратно пропорционален величине тормозной силы. Величина тормозной силы определяется сцеплением колес с дорогой. [26]
Созданная величина давления 1 4 - 1 5 кГ / см2 в тормозных цилиндрах за 4 - 5 сек обеспечивает достаточную тормозную силу в поезде. Следовательно, разность - величина тормозной силы между каждым вагоном и в особенности головным и хвостовым - также будет меньше, что и дает более плавное торможение. [27]
Заменив момент силы Blt равный В н ( где Rn - радиус колеса), равным моментом BZRK, получим В2 i - Эти силы являются внутренними силами поезда и не могут повлиять на его движение. При наличии сцепления колеса с рельсом сила Й2 вызывает равную ей и противоположно направленную реакцию рельса - силу В, которая является внешней относительно поезда и называется тормозной. Вследствие сцепления возникает необходимый упор колесной паре и создается сила, препятствующая движению поезда. Величина тормозной силы каждой колесной пары ограничена сцеплением колеса с рельсом. [28]
 |
Диаграмма торможения автомобиля. Рт - тормозная сила. J - замедление. t - время. [29] |
По истечении времени реакции ( точка а) водитель нажимает на педаль тормоза. Но при этом тормоза включаются в работу не сразу. На нажатие педали и срабатывание привода тормозов затрачивается время / 2 - Только в точке б диаграммы тормоза вступают в действие, и происходит нарастание тормозной силы Рт, а вместе с ней и замедления J. Через некоторое время / 3 в точке в величина тормозной силы и замедления становится наибольшей, и после этого происходит наиболее интенсивное поглощение кинетической энергии автомобиля. [30]
Страницы: 1 2 3