Величина - критическое скольжение
Cтраница 1
 |
Механические характеристики. [1] |
Величина критического скольжения делит механическую характеристику электродвигателя на две части: неустойчивую и устойчивую. [2]
Величина критического скольжения не изменится, так как она не зависит от напряжения. На рис. 10.21, г изображены механические характеристики двигателя, соответствующие схеме включения треугольником и пусковой схеме звездой. [4]
Величина критического скольжения может быть определена на основании следующих рассуждений. [5]
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя.| Механические характеристики двигателя с различным приведенным активным сопротивлением ротора. [6] |
Величина критического скольжения делит механическую характеристику электродвигателя на две части: неустойчивую и устойчивую. [7]
Поскольку величина критического скольжения бесконтактного синхронного двигателя находится в области электромагнитного торможения, то такие двигатели обладают низкой кратностью входного момента. [8]
 |
Механические характеристики двигателя ДАРМ-4 / 2. [9] |
Обычно величину критического скольжения SK выбирают такой, чтобы характеристики двигателя были близки к линейным. При этом достигается хорошая линейность характеристик, особенно в двигательном квадранте, однако пусковой момент уменьшается, увеличивается постоянная времени двигателя и быстродействие следящей системы ухудшается. [10]
Расчеты показывают, что влияние дополнительного сопротивления на величину критического скольжения значительно меньше, чем на величину максимального момента. [11]
 |
Влияние напряжения на вид механической характеристики асинхронного двигателя. [12] |
В то же время, анализ выражения (21.13) показывает, что величина критического скольжения не зависит от напряжения Иг. Это дает нам возможность построить механические характеристики M f ( s) для разных значений напряжения U1 ( рис. 21.4), из которых следует, что колебания напряжения 1 / г относительно его номинального значения сопровождаются не только изменениями максимального и пускового моментов, но и из - М, менениями скорости вращения. [13]
Итак, при введении в роторную цепь асиихроннвг двигателя дополнительного активного сопротивления величина критического скольжения увеличивается, а механические характеристики деформируются, изменяются. Кривая / на рис. 13 обозначает естественную характеристику; при увеличении сопротивления роторной цепи получим реостатные характеристики соответственно / /, / / /, IV, V. [14]
Как и в обычных асинхронных двигателях, при изменении активного сопротивления г2 изменяются величина критического скольжения и жесткость механических характеристик двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3