Cтраница 3
Из уравнения (18.7) видно, что максимальный вращающий момент трехфазного асинхронного двигателя не зависит от активного сопротивления обмотки ротора, а прямо пропорционален квадрату приложенного к обмотке статора фазного напряжения и обратно пропорционален активному сопротивлению этой обмотки и индуктивным сопротивлениям рассеяния обмоток статора и ротора. От активного сопротивления ротора, как видно из уравнения (18.6), зависит только величина критического скольжения, при котором наступает максимум момента двигателя. [31]
Условия втягивания в синхронизм характеризуются входным моментом УИВХ. Учитывая, что этот момент недостаточно характеризует условия втягивания в синхронизм, при проектировании синхронных двигателей используются специальные критерии синхронизации, основанные на определении критического скольжения. Однако величина критического скольжения не может служить каталожным параметром, так как она изменяется в широких пределах в зависимости от нагрузки на валу двигателя. [32]
Двигатели мощностью более 4 5 кет имеют активное сопротивление обмотки статора меньше 1 ом. При питании одиночных двигателей такой мощности от линии протяженностью несколько сотен метров эта величина больше 0 5, что приводит к значительному снижению момента двигателя. Одновременно происходит снижение величины критического скольжения. [33]