Величина - степень - сжатие
Cтраница 1
Величина степени сжатия зависит от сорта топлива и конструкции двигателя. С увеличением s растет среднее индикаторное давление. [1]
Величина степени сжатия является одной из важнейших характеристик двигателя. Ее выбор в первую очередь зависит от способа смесеобразования и рода топлива. [2]
Величина степени сжатия е берется из паспорта двигателя. [3]
Величина степени сжатия и значения частоты вращения коленчатого вала европейских карбюраторных двигателей за последние 25 лет возросли в среднем в 1 3 - 1 5 раза. В последние годы отмечается некоторое снижение максимальных значений степени сжатия с 9 - 10 до 8 0 - 8 5, что связано с использованием неэтилированных бензинов. [4]
Величина степени сжатия является одной из важнейших характеристик двигателя. Ее выбор в первую очередь зависит от способа смесеобразования и рода топлива. [5]
Величина степени сжатия в этих двигателях назначается в зависимости от применяемого топлива, размеров цилиндра, конструктивного оформления камеры сжатия и материала деталей двигателя. [6]
Величина степени сжатия у дизелей значительно больше ( в 3 - 4 раза), чем у карбюраторных двигателей. Этим главным образом и объясняется высокая топливная экономичность дизелей. Литражом двигателя называют сумму рабочих объемов всех цилиндров двигателя, выраженную в литрах. [7]
Величина степени сжатия в этом случае получилась такой же, как и принятая в расчете, поэтому дальнейшего уточнения не требуется. [8]
Величина степени сжатия должна быть согласована с типом перерабатываемого материала, насыпным весом исходного продукта, скоростным режимом работы машины и видом выдавливаемого профиля. [9]
 |
Индикаторная диаграмма цикла быстрого сгорания двухтактного двигателя. [10] |
Величину степени сжатия, подсчитанную по приведенному выражению, называют действительной степенью сжатия в отличие от кажущейся подсчитанной, исходя из полного хода поршня. [11]
В дизелях величина степени сжатия е опре деляется возможным сокращением периода запаздывания воспламенения топлива, уменьшением жесткости работы двигателя и облегчением пуска его в ход, поэтому е находится в зависимости от применяемых чисел оборотов. [12]
У дизелей величина степени сжатия может быть значительно выше - 14 - 20 и более. У существующих двигателей она практически не превышает 20, так как высокие давления в конце сжатия резко повышают давление вспышки, что в свою очередь требует повышения прочности ц веса деталей кривошипно-шатунного механизма и увеличения удельного веса двигателя. [13]
Приведенные соображения ограничивают величину степени сжатия в одном цилиндре компрессора. [14]
Если у карбюраторного двигателя величина степени сжатия ограничивается антидетонационными качествами топлива и практически не превышает 7 - 8, то у двигателей с воспламенением от сжатия величина ее теоретически может быть любой. Слишком высокие давления в конце сжатия вызывают резкое повышение давления вспышки, что в свою очередь требует увеличения прочности и веса деталей кривошипно-шатунного механизма и всего двигателя. Большие габариты двигателя при данной мощности повышают его удельный вес и снижают экономичность. [15]
Страницы: 1 2 3 4