Предохранительное звено
Cтраница 4
 |
Схема подъема вышки. [46] |
Монтаж комплекса автомата спуска - подъема состоит из двух этапов: первый заключается в установке оборудования комплекса на вышку в ее горизонтальном положении; второй этап - монтаж оборудования после подъема вышки. На первом этапе производится следующий монтаж: на раму кронблока устанавливают амортизаторы; на вышке устанавливают кронштейны направляющих канатов; к проушинам кронштейнов подсоединяют предохранительные звенья; устанавливают направляющие канаты, подсоединив один конец к штоку амортизатора, а другой - к предохранительному звену. Затем необходимо подготовить центратор к монтажу; проверить легкость вращения роликов и легкость утопления кулачков. При монтаже центратора выполняют следующие операции: одевают на каждый направляющий канат два резиновых кольца, заводят центратор за направляющие канаты так, чтобы пакет шайба - два кольца - втулка оказался в выточке держателя корпуса. [47]
Монтаж комплекса автомата спуска - подъема состоит из двух этапов: первый заключается в установке оборудования комплекса на вышку в ее горизонтальном положении; второй этап - монтаж оборудования после подъема вышки. На первом этапе производится следующий монтаж: на раму кронблока устанавливают амортизаторы; на вышке устанавливают кронштейны направляющих канатов; к проушинам кронштейнов подсоединяют предохранительные звенья; устанавливают направляющие канаты, подсоединив один конец к штоку амортизатора, а другой - к предохранительному звену. Затем необходимо подготовить центратор к монтажу; проверить легкость вращения роликов и легкость утопления кулачков. При монтаже центратора выполняют следующие операции: одевают на каждый направляющий канат два резиновых кольца, заводят центратор за направляющие канаты так, чтобы пакет шайба - два кольца - втулка оказался в выточке держателя корпуса. [48]
 |
Зубчатая муфта с синхронизатором. [49] |
По мере увеличения силы прижатия рабочих поверхностей постепенно нарастает крутящий момент, передаваемый силами трения, что позволяет соединять валы под нагрузкой и даже с большой разностью частот вращения. В процессе включения эти муфты пробуксовывают и разгон ведомого вала производится плавно, без удара. Муфта может одновременно выполнять и функции предохранительного звена, если она отрегулирована на передачу соответствующего предельного момента. Муфты могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Двойные нормально разомкнутые муфты служат для переключения скоростей или реверсирования. Масляные муфты работают в условиях, где трудно защитить поверхности трения от попадания смазки, там же где возможна изоляция от смазки, применяются сухие муфты. [50]
При нормальной нагрузке упругое звено напряжено и сила упругости достаточна для сохранения неизменным относительного расположения деталей, на которые она действует. При перегрузке ведомая деталь предохранительного механизма останавливается, а другая начинает перемещаться. Нагрузка на звенья механизма определяется силой упругости предохранительного звена. Например, в камнедробилке при защемлении разрушаемых камней между щеками дробилки ведомая щека останавливается, а деформация пружины увеличивается до тех пор, пока камень не разрушится. Может оказаться, что сила упругости пружины недостаточна для разрушения камня и при ее отсутствии появилась бы перегрузка механизма, а возможно, и разрушение какой-либо детали. Кулачковые предохранительные механизмы применимы только при малых скоростях, потому что возникающие при повторном включении удары, отражающиеся на прочности звеньев, могут быть значительными. [51]
Кулачковая муфта, соединяющая и разъединяющая два соосных вала, изображена на рис. 21, в, а на рис. 21, д - зубчатая муфта, осуществляющая соединение соосных валов посредством внутреннего и наружного зубчатых зацеплений двух соединяющихся элементов. Их преимущество состоит в том, что они позволяют осуществлять переключения на ходу, являясь в то же время предохранительным звеном механизма. [52]
В механизмах с упругими звеньями, предохраняющими от перегрузки, деформация предохранительного звена подбирается из тех же соображений, что и при фрикционных механизмах. При нормальной нагрузке упругое звено напряжено и сила упругости достаточна для сохранения неизменного относительного расположения деталей, на которые она действует. При перегрузке ведомая деталь предохранительного механизма останавливается, а другая начинает перемещаться. Нагрузка на звенья механизма определяется силой упругости предохранительного звена. Например, в камнедробилке при защемлении разрушаемых камней между щеками дробилки ведомая щека останавливается, а деформация пружины увеличивается до тех пор, пока камень не разрушится. [53]
Страницы: 1 2 3 4