Рельсовое звено
Cтраница 2
Схема расположения шпал на рельсовом звене называется эпюрой укладки шпал. [16]
После разборки путеразборочным краном двух-трех рельсовых звеньев путеукладочный кран укладывает рельсы на подкладки, а 12 человек бригады № 8 пришивают уложенные рельсы двумя костылями через три шпалы на четвертой на прямых участках и через две на третьей на кривых; два человека бригады № 7 собирают и грузят старые дефектные скрепления на укладочный состав и пять человек бригады № 7 обслуживают укладочный кран. [17]
Порядок расположения шпал по длине рельсового звена называют эпюрой шпал. [18]
Сопротивление снижается также при удлинении рельсовых звеньев ( бесстыковом пути) вследствие уменьшения количества ударов на стыках. [19]
 |
Железобетонная шпала.| Путь на блочном железобетоннЬм основании из, плит. [20] |
Порядок расположения шпа л по длине рельсового звена называют эпюрой шпал, На железных дорогах СССР применяют четыре эпюры, соответствующие укладке 1440, 1600, 1840 и 2000 шпал на 1 км пути. [21]
Кроме того, вопросами механизации сборки и разборки рельсовых звеньев занимается конструкторское бюро Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. При Министерстве транспортного и тяжелого машиностроения создано Центральное конструкторское бюро ( ЦКБ) для разработки проектов машин для нужд путевого хозяйства железных дорог. [22]
На головной и хвостовой платформах установлены тяговые лебедки для перетягивания пакетов рельсовых звеньев: при укладке пути - от хвоста поезда к голове, при разборке, наоборот, - от головной платформы к хвосту поезда. Иногда на карьерах применяют укладочные краны, используемых железных дорогах МПС. [23]
Основные работы связаны с разрывом рельсовой колеи и значительным ослаблением пути ( смена рельсовых звеньев, дозировка и подъемка пути, выправка пути после подъемки и др.) и выполняются с использованием тяжелых путевых машин, работа которых требует обязательного закрытия перегона для движения поездов. [24]
Погрузочный кран ( рис. 131) предназначен для штабелирования и погрузки собранных на базе рельсовых звеньев на подвижной состав путеукладочного поезда. [25]
 |
Путевой контрольный шаблон системы ЦУП-2Д. [26] |
Ширину колеи и положение рельсов по уровню, как правило, проверяют шаблоном на рельсовом звене длиной 12 5 м в двух местах, а длиной 25 м - в четырех. [27]
В первый день рихтуют кривые по расчету, регулируют зазоры гидравлическими приборами, окрашивают путевые знаки, нумеруют рельсовые звенья, частично выправляют путь для отмены предупреждения с подбивкой шпал электрошпалоподбойками и перешивают в местах отступлений. [28]
В первый день восемь монтеров рихтуют кривые и перешивают путь; другие восемь монтеров регулируют зазоры гидравлическими приборами, нумеруют рельсовые звенья, разбирают и укладывают временный переездный настил; 25 монтеров два машиниста частично выправляют путь подбивкой шпал электрошпалоподбойками и сплошь добивают костыли. [29]
 |
Укрепление откосов земляного полотна железобетонными плитами. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5