Рельсовое звено
Cтраница 4
При электрической централизации стрелок изолированные участки электрических цепей устраивают так же, как и при автоблокировке. Первую пару изолирующих стыков устанавливают не ближе одного рельсового звена от стрелочного перевода. Позади крестовины изолирующие стыки делают по каждому из сходящихся путей на расстоянии 3 5 - 5м от места нормальной - установки предельного столбика. [46]
Рельсовый путь представляет собой две непрерывные рельсовые нити, расположенные: на определенном расстоянии друг от Друга. Это-обеспечивается за счет крепления рельсов к дащлам и отдельных рельсовых звеньев между собой. [48]
У изолирующих стыков зазоры должны быть не менее 5 и не более 8 мм. Чтобы выполнить это требование, усиливают закрепление от угона рельсовых звеньев, примыкающих к изолирующему стыку, постановкой дополнительно по три-четыре пары пружинных ( или самозаклинивающихся) противоугонов. [49]
Допускается ограниченное изготовление рельсов длиной 12 5 м для уравнительных пролетов бесстыкового пути. На всех постоянных путях допускается устройство бесстыкового пути, а также сварка рельсовых звеньев. [50]
Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями ( ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения ( балласта, например, до 40 % годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно. Звено-сборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖТа с производительностью до 200 м / ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями ( ППЗЛ) с производительностью до 65 м / ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40 % работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [51]
 |
Погрузка перевернутого нижнего звена. [52] |
Накладки укладывают вплотную к рельсовым подкладкам на конце звена, но не ближе чем на третьей-четвертой шпале. Эти операции выполняют 2 монтера пути нижней бригады, 2 других монтера зацепляют захватами рельсовое звено. После зацепления звена кран ( путераз-борщик) грузит его на себя и одновременно перемещается к следующему звену. Этот процесс повторяется на протяжении всей разборки. [53]
В связи с применением на замене рельсо-шпальной решетки путеукладочных кранов большая часть подготовительных работ перенесена с перегонов на производственные базы. На производственных базах выгружают новые материалы верхнего строения пути, собирают новые и разбирают старые рельсовые звенья, ремонтируют элементы верхнего строения пути, отгружают снятые с пути материалы. [54]
В последнее время применяют также клееболтовые изолирующие стыки с двухголовыми накладками, в которых изолирующий материал ( стеклопластик) наглухо приклеен к рельсам и накладкам. Такие стыки изготовляют на рельсосварочных предприятиях; на дистанции пути они поступают в виде готовых рельсовых звеньев с изолирующим стыком в середине. [55]
 |
Зажимное раздельное скрепление.| Рельсовый стык на вису.| Пружинный лротиво-угон.| Поперечные сечения деревянных шпал. [56] |
Их набивают молотком на подошву рельса, и, упираясь в боковую поверхность шпалы, они препятствуют перемещению рельса. Необходимое количество таких противоугонов зависит от грузонапряженности линии, вида балласта, условий движения поездов и составляет на рельсовом звене длиной 25 м от 18 до 44 пар. [57]
При укладке перевода кран может находиться на том же пути, на который подана платформа с блоками, или же на соседнем. Перед началом работ на звеньях пути, где требуется уложить перевод, вырезают балласт до нижней постели шпал, заготовляют укороченные рельсовые звенья и доставляют балласт. [58]
В тех случаях, где необходимо при перемещении по подвесной дороге преодолевать некоторую разность высот на коротких расстояниях, устраивают приспособления для подъема рельсового звена ручной или электрической лебедкой. [59]
Последнее соотношение наглядно показывает, какими путями можно ограничивать выход блуждающих токов из рельсов в землю. Следует снижать сопротивление рельсовых цепей, снабжая рельсовые стыки надежными приварными электрическими соединителями в соответствии с [74], а еще лучше применяя сварные стыки рельсовых звеньев. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5