Cтраница 3
Ходовая часть состоит из рамы, привода, электродвигателя с центральным расположением и редуктора, гусеничных цепей, натяжных устройств и системы подвески. Вращение от электродвигателя 1 ( см. рис. 152, б) через зубчатую муфту передается коническим колесам. Сдвоенная шестерня 2 обеспечивает включение рабочей или маневровой скорости перемещения машины. При включении гидроцилиндрами приводных фрикционов 4 движение через две пары цилиндрических шестерен передается ведущим звездочкам. Торможение гусениц осуществляется включением тормозных фрикционов 5, диски которых постоянно сжаты пружинами. При развороте машины производится включение одного из основных фрикционов, при этом другая гусеница затормаживается. [31]
На опыте эксплуатации комбайна выявилась необходимость поворачивать машину под прямым углом, так как поворот с радиусом закругления 35 м приводит к необходимости нарушать целики. По предложению работников Березниковского рудника способ поворота заключается в следующем. На пересечении горных выработок буровзрывным способом готовится камера разворота. В эту камеру вводится комбайн, после чего с него демонтируется консоль транспортера. Затем включается гидропривод, я машина с помощью домкратного распора отталкивается от стенок выработки, разворачиваясь с шагом, равным величине хода домкрата распора - 190 мм. При отходе машины от стенки камеры башмак домкрата упирают в металлический брус, установленный в неглубокой скважине, специально пробуренной в почве выработки. Через каждые 190 мм брус переставляют на новое место по радиусу разворота машины. [32]