Разгон - агрегат
Cтраница 1
Разгон агрегата происходит при холостом ходе ведомых машин. При этом преодолевается динамическая нагрузка, возникающая во время разгона генератора и ведомой полумуфты. В случае применения центробежных муфт разгон ведомых машин обеспечивается только за счет сил трения, причем муфта должна брать с места без проскальзывания. [1]
Разгон агрегата осуществляется с помощью пускового сопротивления ПС, а при достижении скорости, близкой к скорости холостого хода, производится отключение ПС и подключение ротора к выпрямительному мосту. К недостаткам вентильно-машинного каскада следует отнести необходимость в установке дополнительной машины постоянного тока на валу асинхронного двигателя, а также ограничение быстродействия, обусловленного управлением в цепи обмотки возбуждения двигателя. [2]
После разгона агрегата в должном направлении однополюсный рубильник Рк следует разомкнуть. [3]
При разгоне агрегата турбодетандером при повышении скорости вращения вала свыше 12 об / мин валоповоротное устройство автоматически отключается. [4]
Первый период разгона агрегата характеризуется буксованием главного фрикциона, в течение которого угловая скорость ведомой части увеличивается, а ведущей понижается. [5]
Второй период разгона агрегата начинается с момента выравнивания шд и шя - Разгон агрегата считается завершенным в момент установления расчетной скорости. [6]
Возможен и каскадный самозапуск, который характеризуется последовательным разгоном агрегатов по мере повышения напряжения на шинах за счет увеличения сопротивления тех электродвигателей, которые повысили частоту вращения при меньших напряжениях на шинах электроустановки. [7]
Представляет интерес рассмотреть процесс нарастания возбуждения при разгоне агрегата. Обычно реостаты возбуждения заранее устанавливаются в рабочее положение. [8]
Таким образом, время самовозбуждения возбудителя при разгоне агрегата, как и время разгона, измеряется секундами. [9]
 |
Пусковые характе. [10] |
Для поддержания достаточно большого вращающего момента в процессе разгона электрифицированного агрегата с целью сокращения длительности переходного процесса и снижения нагрева электродвигателя необходимо постепенно уменьшать величину добавочных активных сопротивлений. [11]
 |
Пусковые характеристики трехфазного асинхронного электродвигателя с фазным ротором. [12] |
Для поддержания достаточно боль - шого вращающего момента в процессе разгона электрифицированного агрегата с целью сокращения длительности пе - - реходного процесса и снижения нагрева электродвигателя необходимо постепенно уменьшать величину добавочных активных сопротивлений. Допустимое изменение момента М F ( t) в процессе разгона определяется электрическими и механическими ус-ловиями, лимитирующими пиковый предел момента Мг - 0 85 / ИМЯКС, момент переключения М2 Мс ( рис. 192), а также величину ускорения. [13]
Второй период разгона агрегата начинается с момента выравнивания шд и шя - Разгон агрегата считается завершенным в момент установления расчетной скорости. [14]
 |
Кинематическая и гидравлическая схемы коробки передач трактора 621 фирмы Катерпиллар. [15] |
Страницы: 1 2 3