Cтраница 5
При разгоне двигателя масло, образующее кольцо во вращающемся дополнительном объеме, постепенно поступает через калиброванные отверстия в стенке насоса в рабочую полость, максимальное заполнение которой, а следовательно, и максимальный передаваемый гидромуфтой момент достигаются лишь после того, как двигатель стал работать с полным числом оборотов. Для улучшения пусковых характеристик привода необходимо уменьшать маховые массы ведущей части гидромуфты и увеличивать время заполнения рабочей полости при пуске. [61]
При разгоне двигателя частота тока в роторе / 3 s / j уменьшается, вследствие чего снижается его индуктивное сопротивление, что приводит к уменьшению угла г зг, увеличению cos % и возрастанию вращающего момента. [62]
При разгоне двигателя на холостом ходу Afc и Me равны нулю. [63]