Разгрузка - вагонетка
Cтраница 1
Разгрузка вагонеток с опрокидными кузовами, как правило, производится по ходу с жесткого рельса или несущего каната. Отбойники, применяемые для автоматического опрокидывания кузова, могут быть с ручным или электромагнитным управлением. [1]
Разгрузка вагонеток осуществляется при их обратном движении к погрузочной станции автоматически, с помощью фрикционного механизма, установленного на тележке и связанного зубчатой передачей с одним из ходовых колес тележки. Вагонетка разгружается после передвижения на 5 - 7 м от места остановки, что исключает опрокидывание кузова при случайных остановках. Фрикционный механизм связан системой рычагов с кузовом вагонетки. Этот механизм опробован на ряде установок и рекомендован для применения на маятниковых дорогах всех систем. [2]
 |
Вагонетка для перевозки людей. [3] |
После разгрузки вагонетки выталкиваются из опрокида и поступают на порожняковый путь, где формируются в поезда и направляются на участок. [4]
 |
Цепной толкатель. [5] |
После разгрузки вагонетки станция переходит в исходное положение, при котором рабочая площадка 4 снижателя вместе с порожней вагонеткой свободно поднимается в свое верхнее исходное положение. При этом насосная станция 14 подает масло в цилиндр / снижателя. Ленточный транспортер 11 передает выгружаемые поддоны с плитами на рабочий стол, где плиты вынимают, осматривают и сортируют. [6]
 |
Характеристика вагонеток двухканатных подвесных дорог с опрокидными кузовами. [7] |
Загрузка и разгрузка вагонеток производятся на погрузочных ( фиг. [8]
 |
Двухрамный опрокидыватель для разгрузки вагонеток с несущего каната. [9] |
Опрокидыватели для разгрузки вагонеток являются одним из существенных элементов оборудования; от них зависит устойчивость работы отвального пролета и всей дороги в целом. Известны две конструкции опрокидывателей: с расчалками и без расчалок. На многих предприятиях успешно работают опрокидыватели с расчалками - плоские. В этом решении при соответствующем натяжении расчалок и их регулировке снижается колебание несущего каната при разгрузке вагонеток. [10]
 |
Вагонетки подвесных канатных дорог. а - четырехколесная. б - двухколесная. [11] |
Автоматический способ разгрузки вагонеток над бункерами часто применяют без отцепки тележек от тягового каната. Но при этом скорость вагонеток не должна превышать 1 75 м / сек. Загрузку вагонеток производят из бункеров при помощи питателей и затворов с электрическим или пневматическим приводом. [12]
Погрузку и разгрузку вагонеток производят вручную или с помощью подвесных талей и легких поворотных или передвижных кранов. Для укрупнения транспортируемых грузов используют поддоны. [13]
Опрокидыватели служат для разгрузки вагонеток в околоствольных дворах скиповых подъемов и в надшахтных зданиях клетевых подъемов. Они устанавливаются также в местах перегрузки руды, угля и породы из вагонеток в бункера для дальнейшей транспортировки конвейерами. Механизация и автоматизация разгрузки вагонеток приобретает важное значение, поскольку пункты разгрузки размещены в местах, где пересекается откатка по горизонтальным выработкам с вертикальным подъемом. [14]
На отвальных дорогах разгрузку вагонеток производят в отвал в одном или нескольких пролетах. При необходимости поворота трассы дороги в плане в точках поворота сооружают угловые станции неавтоматические и автоматические. [15]
Страницы: 1 2 3 4