Разгрузка - вагонетка
Cтраница 4
Полуфабрикат и готовые изделия транспортируются автопогрузчиками. Только две операции осуществляются вручную: загрузка и разгрузка вагонеток туннельных печей. [46]
В последнее время проведена унификация всех разновидностей опрокидывателей. В соответствии с ГОСТ 15980 - 70 круговые опрокидыватели с электрическим приводом для разгрузки вагонеток типа ВГ изготовляются двух типов: ОК - без пропуска электровоза, ОКЭ - с пропуском электровоза. Для эксплуатации в условиях повышенной водообильности допускаются опрокидыватели типа ОК с пневмо - и гидроприводом. Выпускаются модификации опрокидывателей на одну или две вагонетки. [47]
На участках дороги, где вагонетки отделены от тягового каната, их передвижение производится вручную, толканием от тягача или толкающей цепи. Для облегчения передвижения путям, в грузовом направлении, придается уклон 2 - 3 / 00 - На станциях автоматической погрузки и разгрузки вагонетки могут передвигаться при помощи толкающих конвейеров, так, как это делается на станциях двухканатных грузовых подвесных дорог. [48]
На станциях малой мощности простейшая механизация топливоподачи заключается в погрузке топлива на складе передвижными ленточными транспортерами в узкоколейные вагонетки, которые с помощью конной или механической тяги подаются к зданию котельной. Далее, вагонетки лябо поднимаются вертикальными подъемниками на бункерную галлерею и Перемещаются по рельсовым путям над бункерами с ручной разгрузкой вагонеток, либб разгрузка вагонеток производится перед подачей угля в котельную скиповым. [49]
На одноканатных дорогах, так же как и на двухканатных, имеют место колебания каната. Однако этот процесс сложнее, чем в тяговой системе двухканатных дорог, так как здесь канат, являясь одновременно несущим, претерпевает еще и поперечные колебания, особенно значительные, если разгрузка вагонеток производится с каната. Колебательный процесс одноканатных дорог еще не изучен. [50]
Закрепление несущих канатов в отвальном пролете чаще всего производят с заякориванием каната на одной станции и натяжением контргрузом на другой. Однако: а) контргруз, натягивающий только один отвальный пролет, меняет свое положение лишь при значительных изменениях температуры и нагрузки отвального пролета; б) как показали наблюдения, при разгрузке вагонетки натяжной груз не движется; в) при заякоренных концах канатов углы их подхода к станции почти постоянны, и это улучшает условия приема вагонеток на станцию. Поэтому иногда предпочитают системам с натяжным грузом заякоривание двух концов каната в отвальном пролете. Решение о способе крепления каната должно приниматься для конкретных условий, в зависимости от длины пролета, интенсивности его загружения и температурных перепадов. [51]
При движении вагонетки от погрузочной станции к отвалу фрикционный механизм занимает положение, показанное на рис. 294, а. При этом диск 5, вращаясь от приводного колеса ( бегунка вагонетки) 11, прижимает рычаг полукольца 4 к упору 10, сохраняя заданное положение фрикционного механизма и тросика 12 в свободном, не натянутом состоянии, не воздействуя на механизм разгрузки вагонетки. При движении вагонетки к погрузочной станции зубчатое колесо 2 на валу фрикционного механизма через шестерню / на валу ходового колеса изменяет направление движения и диск 5 силой трения, созданной болтами 8, вращает полукольца 3 и 4 через вкладыш 6 в обратную сторону. При этом ролик 7 поворачивает рычаг 9 с тросиком, воздействующим на рычажный механизм кузова, разгружая его. В таком положении фрикционного механизма ( рис. 294, б) вагонетка приходит на погрузочную станцию. Прокладки изготовлены из вальцованной ленты толщиной 10 мм и шириной 45 мм. [52]
В нашем случае для изучения конструкций и методов расчета горных транспортных машин важнейшим классификационным признаком является общность и однородность метода расчета. Вследствие этого горные транспортные машины разбиты на группы, каждая из которых рассматривается в отдельной главе: как-то конвейеры ( скребковые, ленточные, пластинчатые, комбинированные, элеваторы); трубопроводный транспорт ( пневматические и гидравлические транспортные установки); погрузочные машины и погрузочные пункты; рельсовый транспорт ( локомотивный и канатный); оборудование для маневровых работ и разгрузки вагонеток ( толкатели, опрокидыватели, компенсаторы); питатели и затворы. [53]
 |
Схема канатной подвесной дороги.| Схема скреперной установки. [54] |
В местах загрузки и разгрузки оба несущих каната соединены между собой подвесными рельсами, по которым вагонетки переходят с одного каната на другой. Вагонетки имеют специальные приспособления для сцепления с тяговым канатом. Разгрузка вагонеток производится обычно путем опрокидывания. [55]
Автоматическая разгрузка кузовов с насыпным грузом производится при движении вагонеток как по несущему канату, так и по рельсовым путям на станции. С целью разгрузки вагонеток на линии в пролете между опорами подвешивается передвижной аншлаг для открывания защелки опрокидного кузова. Для разгрузки вагонеток над бункерами применяются стационарные аншлаги с электрическим управлением. [56]
Опрокидыватели служат для разгрузки вагонеток в околоствольных дворах скиповых подъемов и в надшахтных зданиях клетевых подъемов. Они устанавливаются также в местах перегрузки руды, угля и породы из вагонеток в бункера для дальнейшей транспортировки конвейерами. Механизация и автоматизация разгрузки вагонеток приобретает важное значение, поскольку пункты разгрузки размещены в местах, где пересекается откатка по горизонтальным выработкам с вертикальным подъемом. [57]
Существенно отличаются конструкции толкателей, предназначенных для проталкивания составов вагонеток на подземных стационарных и передвижных погрузочных пунктах. Для этих целей созданы толкатели с гидравлическими системами управления, обеспечивающие не только плавность хода и регулирования, но и наилучшую структурную взаимосвязь при построении автоматизированных комплексов. Они обеспечивают регулирование скорости движения по мере разгрузки вагонетки в зависимости от интенсивности потока, автоматический контроль и отбор необходимой информации. [58]
 |
Выгрузочное устройство в шахтной известково-обжигательной печи. [59] |
При использовании шахтного подъемника применяются вагонетки с открывающимися днищами. В своде печи имеются загрузочные отверстия, закрывающиеся чугунными плитами, которые сдвигаются для загрузки шихты. При такой организации загрузки на верхней площадке печи находится рабочий, который производит разгрузку вагонеток в печь и следит за степенью наполнения печи. [60]
Страницы: 1 2 3 4