Разгрузка - вагонетка
Cтраница 2
При погрузке и разгрузке вагонеток, автомашин и прицепов к ним, железнодорожных полувагонов и платформ работа крана разрешается только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем машинист должен предварительно убедиться. [16]
При автоматической загрузке и разгрузке вагонеток на ходу кольцевая подвесная дорога работает по. [17]
Рациональным направлением повышения производительности процесса разгрузки вагонеток с глухим кузовом следует считать сокращение числа операций, а также их совмещение, что достигается в агрегатированных комплексах. [18]
Как указано выше, условия разгрузки вагонеток маятниковых дорог отличаются от условий разгрузки вагонеток кольцевых дорог. На маятниковых дорогах возникают значительные колебания несущих канатов при опорожнении вагонеток. Кроме того, обычные приемы разгрузки для кольцевых дорог сложнее тех, которые могут быть приняты для маятниковых дорог, где на дороге имеется только одна-две вагонетки. По этим причинам в современных - маятниковых канатных дорогах разгрузка вагонеток осуществляется без применения опрокидывателей или других устройств на несущих канатах. [19]
При вагонеточном шлакоудалении может быть механизирована откатка и разгрузка вагонеток. Откатка производится при помощи электролебедки и троса, уложенного на рельсовом пути. Разгрузка производится небольшим консольным краном путем подъема съемных кузовов и опрокидывания шлака на вагоны-платформы. После установки опорожненных кузовов на тележки вагонеток ( при помощи того же крана) последние электролебедкой подаются обратно к газогенераторам. По степени механизации этот способ уступает вышеперечисленным, поскольку он требует вспомогательную рабочую силу для зацепления кузовол к крану и для опрокидывания их на платформу. [20]
В двухлучевых маятниковых канатных дорогах на одном луче может производиться разгрузка вагонеток, на другом осуществляться мероприятия по борьбе с самовозгоранием отвала. [21]
 |
Агрегатированный комплекс типа АРС для автоматической разгрузки нерасцепленных составов вагонеток с глухим кузовом. [22] |
Особое место среди современных схем разгрузки составов вагонеток занимают прогрессивные схемы разгрузки вагонеток с открывающимися днищами. [23]
Как указано выше, условия разгрузки вагонеток маятниковых дорог отличаются от условий разгрузки вагонеток кольцевых дорог. На маятниковых дорогах возникают значительные колебания несущих канатов при опорожнении вагонеток. Кроме того, обычные приемы разгрузки для кольцевых дорог сложнее тех, которые могут быть приняты для маятниковых дорог, где на дороге имеется только одна-две вагонетки. По этим причинам в современных - маятниковых канатных дорогах разгрузка вагонеток осуществляется без применения опрокидывателей или других устройств на несущих канатах. [24]
Уравнение периода цикла дает представление о распределении: времени при выполнении операций по загрузке и разгрузке вагонеток. Период цикла является исходной величиной для определения пропускной способности комплекса и выявления резервов е & повышения. [25]
Передвижная разгрузочная станция выполняет две функции: поворот вагонетки на 180 для возврата на погрузочную станцию и разгрузку вагонеток с рельса на станции. Конструкции станции состоят из двух продольных ферм с поперечными связями. К консолям, которые крепятся к верхним поясам ферм, присоединяют рельсовые пути. При обводе вагонетки ролики тележек скользят по направляющим, которые устанавливают по всей длине разгрузочной станции, включая поворотный участок станции. Когда разгрузочная станция находится на наклонном участке отвала, поворотные шкивы также наклонны к горизонту. [26]
Большое преимущество этих печей заключается в том, что создаются условия для сосредоточения в одном месте загрузки и разгрузки вагонеток, что позволяет механизировать эти процессы и создать хорошие условия для работы. [27]
 |
Схема пневматического толкателя для загрузки вагонеток в клеть или опрокидыватель. [28] |
Емкость бункера ( от 400 до 800 т) задается с таким расчетом, чтобы в случае остановки скипа разгрузка вагонеток могла все же производиться в течение примерно 2 - 4 час. [29]
Комплекс типа АРС отличается от известных комплексов способностью непрерывно продвигать разгружаемый состав с постоянной скоростью, без остановок на разгрузку вагонеток. Он представляет собой единый агрегат, состоящий из опрокидывателя, платформы, двух толкателей, виброустройства для очистки вагонеток и гидравлической системы управления. Опрокидывание вагонеток на 160 и восстановление осуществляется при непрерывном движении состава с постоянной скоростью. Платформа с барабаном опрокидывателя продвигается с помощью своего гидроцилиндра, при этом производится разгрузка вагонетки. При возвращении платформы в исходное положение для встречи следующей вагонетки состав проталкивается вперед гидроцилиндром толкателя. Барабан приводится во вращение кривошипно-кулисным механизмом, соединенным с гидроцилиндром. [30]
Страницы: 1 2 3 4