Cтраница 3
Скорость разгрузки танкера колебалась от 5 до 900 т / ч; при этом осуществлялась строгая и точная координация всех процессов и операций на танкере и на берегу, а скорость разгрузки танкера регулировали непрерывно. [31]
В 1957 г. в связи с возможностью сжижения природного газа для покрытия сезонных нагрузок газопотребления, а также для проверки в полупромышленном масштабе результатов лабораторных исследований [13-15] был вновь рассмотрен проект экспериментальной станции. Было решено построить станцию на территории газового завода Рош-Морис в районе г. Нанта. При выборе места для строительства руководствовались тем, что площадка завода расположена вдоль реки Луары, где есть специальный причал для судов. Это позволяло легко осуществлять погрузку и разгрузку экспериментального танкера для транспортировки сжиженного метана. [32]
Танкеры под давлением следует разгружать в хранилища с избыточным давлением. Даже при погрузке бутадиена из охлаждаемого хранилища температура груза в резервуарах возрастает во время рейса. Увеличение температуры зависит от длительности рейса и изоляции резервуаров. В большей части хранилищ обеспечивается достаточная степень охлаждения продукта. Разгрузка танкера обычно происходит со скоростью гораздо выше той, на которую рассчитано охладительное оборудование. Поэтому если танкер под нормальным давлением может получать бутадиен из любого типа хранилища, то разгружаться он может только в хранилища с повышенным давлением или в хранилища, в которых обеспечивается поддержание температуры, равной или выше температуры при разгрузке. При разгрузке следует использовать отводящий паропровод. Использование паропровода является одним из способов поддержания избыточного давления в резервуарах судна. [33]
Разгрузка танкеров с бутадиеном происходит по тем же правилам, что и разгрузка других СНГ. Однако для предотвращения попадания воздуха необходимо следить за тем, чтобы поддерживалось избыточное давление. При перевозке в танкерах под давлением пропана или бутана попадание воздуха в резервуары не представляет опасности ввиду относительно узкого диапазона воспламеняемости смеси воздуха с газом. Однако при перевозке бутадиена наличие воздуха в резервуаре не только опасно, но и связано с увеличением образования перекисных соединений. Поэтому при разгрузке танкера с бутадиеном все время необходимо поддерживать избыточное давление в резервуарах. [34]