Cтраница 3
На станциях всех категорий предусмотрены следующие служебно-технические помещения и устройства: объединенное административно-бытовое здание, в котором размещаются производственные участки погрузочно-разгрузочных работ, товарная контора и санитарно-быто-вые помещения, служебно-техническое здание для работников открытых складов, вагонные и автомобильные весы ( на станциях II, III и IV категорий); помещения для подзарядки электропогрузчиков, гараж и мастерские; навесы для стоянки машин и автомобилей; трансформаторные подстанции; склады для горючего и смазочных материалов. [31]
Па станциях имеется соответствующее их основному назначению путевое развитие и устройства для приема, расформирования, формирования и отправления поездов, для обработки и ремонта вагонов и локомотивов, необходимые служебно-технические здания, устройства связи, сигнализации, централизации, блокировки, устройства освещения, противопожарной безопасности и водоснабжения. [32]
В связи с увеличением числа комплектов путеукладчиков и началом оснащения производственных баз двухконсольными козловыми кранами, машинами и стендами для сборки и разборки путевой решетки, постройкой на некоторых базах лшалоремонт-ных мастерских и служебно-технических зданий, а также закреплением большинства ПМС за отдельными участками дорог осуществляется переход от длительно действующих и временных баз к базам постоянного типа. [33]
Для обслуживания подвижного состава и обеспечения нормальной работы топливно-транспортного цеха на тепловых электростанциях, потребляющих твердое топливо, возводятся тепловозно-электровозное депо, смазочное хозяйство букс вагонов с пунктом технического осмотра, а также вагонные весы для взвешивания топлива и служебно-техническое здание на железнодорожной станции. [34]
Для дальнейшего повышения качества использования основных средств транспорта необходимо также пересмотреть в сторону удлинения межремонтные сроки по многим группам основных средств, в первую очередь по подвижному составу, станочному оборудованию и другим сооружениям, в том числе по зданиям, учитывая, что в последние годы перешли от частичного капитального ремонта к всеобъемлющему комплексному капитальному ремонту жилых домов и других производственных и служебно-технических зданий. [35]
Все здания и сооружения при этом могут быть классифицированы на следующие группы: 1) путь и земляное полотно ( без капитального ремонта верхнего строения пути); 2) искусственные сооружения; 3) производственные здания; 4) жилые, культурно-бытовые, санитарно-лечебные и коммунально-бытовые здания; 5) служебные здания особой нормы ( внеклассные вокзалы, здания институтов, управлений железных дорог); 6) служебно-технические здания; 7) склады всех видов; 8) водоснабжение; 9) экипировочные устройства; 10) холодильные сооружения; 11) СЦБ и связь; 12) энергосеть и 13) прочие сооружения. [36]
Для снабжения тепловозов на тяговой территории топливом, водой и смазкой предусмотрены эстакады для слива дизельного топлива и смазочных материалов с оборудованием для разогрева нефтепродуктов в цистернах; емкости для хранения топлива, смазочных масел и воды; емкости для хранения загрязненного топлива; установки для приготовления охлаждающей воды для дизелей и аккумуляторных батарей; насосная станция, трубопровод и колонки для перекачки дизельного топлива и масел и подачи их на тепловозы и в служебно-технические здания. [37]
Для снабжения тепловозов на тяговой территории топливом, водой и смазкой предусмотрены эстакады для слива дизельного топлива и смазочных материалов с оборудованием для разогрева нефтепродуктов в цистернах; емкости для хранения топлива, смазочных масел и воды; емкости для хранения загрязненного топлива; установки для приготовления охлаждающей воды для дизелей и аккумуляторных батарей; насосная станция, трубопровод и колонки для перекачки дизельного топлива и масел и подачи их на тепловозы и в служебно-технические здания. [38]
ГАЦ); устройства сигнализации и связи, включая светофорную и локомотивную сигнализацию, громкоговорящую проволочную связь, двустороннюю радиосвязь дежурного по горке и машиниста горочного локомотива, телефонную, буквопечатающие телеграфные аппараты для передачи сведений о перерабатываемом ваго-иопотоке, электроподвесную или пневматическую почту для пересылки документов; горочные посты с оборудованием для централизованного управления горочными устройствами, контрольно-измерительными приборами и помещениями для работы горочного персонала; вспомогательное горочное хозяйство, включающее компрессорные установки для выработки сжатого воздуха, приводящего в действие тормозные средства, установки для энергопитания горки, мастерские для ремонта горочного оборудования; прочие служебно-технические здания и помещения; устройства освещения горки; маневровые двигатели и устройства для подачи составов на горку, механизмы или устройства для осаживания вагонов на подгорочных путях и прочее оборудование. [39]
Внутренние системы водопровода и канализации принимают в основном по типовым проектам. Служебно-технические здания в отдельных случаях строят по индивидуальным проектам. [40]
Здания административно-бытового назначения и служебно-технические служат для размещения товарной конторы станции, помещений механизированной дистанции и производственного участка погрузочно-разгрузочных работ, служебных помещений транспорт-но-экспедиционной организации по централизованным перевозкам грузов автотранспортом, бытовых помещений для работающих на грузовом дворе, буфета, медицинской комнаты. Отдельные служебно-технические здания предусматриваются для работающих на открытых складах грузовых дворов. [41]
В служебно-техническом здании для этой цели выделяют изолированное помещение. В нем размещают билетные кассы, справочные установки о движении пассажирских поездов, буфеты, комнаты отдыха, залы ожидания. Внутренняя планировка вокзалов должна быть такой, чтобы не было пересечений потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров. В крупных городах на вокзалах разделяют помещения для обслуживания пригородных пассажиров и пассажиров дальнего сообщения. [42]
Строительство производственных баз может осуществляться только при наличии утвержденной проектно-сметной документации, после оформления финансирования работ, отвода земельного участка и утверждения плана обеспечения работ материалами. Базы, как правило, строят сами путевые машинные станции, за исключением специальных работ, таких, как электрификация базы, устройство телефонной связи, строительство жилых и служебно-технических зданий. Специальные работы в большинстве случаев выполняются подрядными организациями по плану, утвержденному управлением дороги. [43]
В зависимости от условий эксплуатации, конструктивных и других особенностей для основных сооружений и устройств железнодорожного транспорта установлены сроки периодических ремонтов и нормы содержания. Например, классификация текущего ремонта зданий и сооружений устанавливает перечень работ, которые необходимо выполнять при ремонте фундаментов, стен, фасадов, крыш и кровли, оконных и дверных проемов служебно-технических зданий. [44]
При проектировании объектов промышленного транспорта важное значение имеет вопрос пожаротушения. При этом различают два случая. Первый случай - когда пожаротушение предусматривается только для служебно-технических зданий, оно проектируется в соответствии со СНиП П-31-74 Водоснабжение. [45]