Категорийный ремонтный размер

Cтраница 1

Ремонтные размеры для охватываемой детали. [1]

Категорийные ремонтные размеры различны для охватываемых и охватывающих деталей. [2]

Количество категорийных ремонтных размеров для каждой изношенной поверхности детали устанавливают исходя из ее предельно допустимого износа по условиям прочности, износостойкости и других параметров. [3]

Детали категорийных ремонтных размеров можно изготовлять и хранить на складах в окончательно обработанном виде или в виде полуфабрикатов, у которых не окончательно обработаны поверхности, имеющие ремонтные размеры. Такие полуфабрикаты, перед их использованием подвергают окончательной обработке под ремонтный размер, соответствующий ремонтному размеру сохраняемой сопряженной детали. [4]

К удалению конца оборванной шпильки или болта из отверстия. [5]

Перенарезание резьбы под категорийный ремонтный размер, меньший номинала, у концов валов, силовых шпилек и болтов; под размер, больший номинала, у резьбовых отверстий. Чаще всего уменьшают диаметр резьбовой части у концов валов, не несущих радиальной и осевой нагрузки или не передающих вращающего момента. [6]

Преимуществами обработки деталей под категорийные ремонтные размеры являются простота и дешевизна. Без значительных j затрат продлевается срок службы сложных дорогостоящих частей. К недостаткам данного способа следует отнести нарушение взаимозаменяемости деталей, которая сохраняется лишь в пределах одной категории, необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к хранению большого числа замороженных одноименных деталей различных размеров. Например, к каждому категорийному размеру втулки цилиндра нужно иметь поршень и поршневые кольца своих размеров. [7]

Деталь, входящую в сопряжение с категорийным ремонтным размером другой детали, завод-изготовитель трактора поставляет как запасную часть. [8]

Механическую обработку деталей класса вал или отверстие ремонтного фонда под категорийные ремонтные размеры ведут таким образом, чтобы положение геометрической оси вала или отверстия осталось прежним, неизменным. [9]

Схема измерения зазора на масло в подшипниках коленчатого вала. [10]

У многоопорных валов соосность всех постелей восстанавливают механической обработкой их под категорийный ремонтный размер с одной установки. [11]

К определению категорий-ных ремонтных размеров деталей системы вал ( а и отверстие ( б. [12]

Разница в размерах отдельно коренных или отдельно шатунных шеек одного коленчатого вала после обработки под категорийные ремонтные размеры допускается не более, чем на одну категорию. [13]

Схема контроля параметров подшипника скольжения. / - зона контроля зазора на масло ( угол 120. 2 - зона контроля прилегания и провисания цапфы ( для многоопорных валов. [14]

Нормальный зазор восстанавливают наращиванием размеров сопрягаемых поверхностей до нормальных размеров по рабочим чертежам или обработкой шейки под категорийный ремонтный размер с заменой втулки или вкладышей на новые той же категории, что и шейка после обработки. [15]

Страницы: 1 2 3