Cтраница 3
После очистки валов производят осмотр, микрометраж изношенных поверхностей и дефектоскопию. Поперечные трещины не допускаются. В отдельных случаях разрешаются продольные трещины, размеры, направление и месторасположение которых строго регламентируются. При ремонте мелкие риски и задиры устраняют ручной шлифовкой. При незначительных износах натяг под посадку зубчатых колес и колец подшипников восстанавливают нанесением пленки клея ГЭН-150 ( В), электроискровым способом, металлизацией, гладким хромированием или осталиванием, цинкованием и меднением, наносимыми на посадочные поверхности валов или на поверхности сопрягаемых деталей. При значительном износе эти поверхности валов наплавляют вибродуговым способом. При предельном износе шейки коленчатых валов шлифуют на специальных станках под очередной категорийный ремонтный размер, а шейки остальных валов наращивают пористым хромированием или осталиванием, а также вибродуговой наплавкой. После электрохимических покрытий валы шлифуют, а после наплавки отжигают ( если требуется), обтачивают под нормальный размер ( с припуском под шлифовку), упрочняют шейки электрохимическими износостойкими покрытиями, химико-термическими способами или поверхностной закалкой и шлифуют на шлифовальном станке с соблюдением требуемой формы и соосности всех поверхностей. При износе кулачков распределительных валов их наплавляют износостойкими сплавами и обрабатывают профиль по шаблону или копиру. [31]