Холодный дизель

Cтраница 1

Холодный дизель и пусковой двигатель следует заправлять маслом, подогретым до температуры 80 - 90 С. Нагрев масла выше температуры 90 ухудшает его свойства. Двигатель с загустевшим маслом не следует пускать во избежание выхода его из строя. Если в двигателе или в баке находится загустевшее масло, необходимо предварительно разогреть двигатель или бак с маслом. [1]

Пуск холодного дизеля сжатым воздухом при давлении в баллонах не менее 50 кГ / см2, а также пуск прогретого дизеля осуществляется без включения свечей накаливания или спирали подогрева воздуха. [2]

Пуск холодного дизеля осуществляется с применением свечей накаливания. На дизелях, не имеющих свечей накаливания, для облегчения пуска во впускных патрубках установлены спирали для подогрева воздуха. [3]

Изменение р - и ртр при работе карбюратсрного двигателя на холостом ходу.| Изменение р - и ртр при неустойчивой работе дизеля ( без регулятора на холостом ходу. [4]

После пуска холодного дизеля температура масла возрастает, значение ртр уменьшается, частота вращения коленчатого вала резко возрастает; при охлаждении дизеля температура масла снижается, ргр увеличивается, частота вращения коленчатого вала резко уменьшается вплоть до остановки дизеля. [5]

Как видно, после пусков холодного дизеля в зимних условиях с использованием легковоспламеняющейся жидкости Холод Д-40 и загущенного масла МТ-14п износ основных деталей дизеля в 1 5 - 3 5 раза больше, чем в летних условиях с применением масла МС-20 с 3 % присадки ЦИАТИМ-339 без средств, облегчающих пуск. [6]

Пусковое приспособление для холодного пуска карбюраторного двигателя. [7]

Как уже отмечалось, пуск холодного дизеля облегчается при подогреве впускного воздуха. [8]

Износ основных деталей дизеля Д - б после 160 пусков и прогревов. [9]

Так как выбранное число первичных пусков холодного дизеля ( 160) проводится в течение довольно значительного периода эксплуатации, износ при пуске и прогреве не должен существенно снизить долговечность двигателя. Износ двигателей в эксплуатационных условиях при применении вспомогательных средств пуска небольшой. [10]

Предпусковой подогреватель предназначается для предпускового разогрева холодного дизеля жидкостного охлаждения. Разогрев двигателя обеспечивается в основном путем нагрева жидкости в системе охлаждения двигателя. Некоторые подогреватели осуществляют еще и подогрев масла в картере двигателя. Некоторые подогреватели обеспечивают, кроме разогрева двигателя, отопление кабин грузовых автомобилей и салонов автобусов независимо от работы дизеля. [11]

Не следует крепить соединения адаптеров, если на холодном дизеле имеется незначительная течь. [12]

Термопары пирометрической установки для измерения температуры следует устанавливать на холодном дизеле, так как на горячем можно обжечь руки о патрубки выпускных коллекторов. [13]

Приспособле - форсунку должна быть установлена только. [14]

Зазор должен быть 0 50 - 0 60 мм на холодном дизеле. [15]

Страницы: 1 2 3