Cтраница 1
Разработка генеральной схемы расположения каждого основного и вспомогательного участков с указанием их размеров и мест расположения. [1]
Разработка генеральных схем районов предшествует составлению нар. Поэтому перспективы развития производительных сил районов, намечаемые генеральными схемами, нецелесообразно ограничивать жесткими лимитами капитальных вложений. Это даст возможность центральным планирующим органам выбирать из районных проектировок наиболее экономичные и выгодные для всего нар. [2]
Разработка перспективных генеральных схем и районных планировок создает условия для осуществления принципа непрерывности планирования, увязки заданий на текущий период с перспективами развития х-ва районов. [3]
Разработка генеральной схемы расположения каждого основного и вспомогательного участков с указанием их размеров и мест расположения. [4]
Разработка генеральных схем использования морских побережий осуществляется на основе настоящих Правил, предопределяющих комплекс необходимых водоохранных мероприятий, включаемых в сводные народнохозяйственные планы перспективного развития республики, края, области. [5]
Разработка генеральных схем использования морских побережий осуществляется на основе настоящих Правил, предопределяющих комплекс необходимых водоохранных мероприятий, включаемых в сводные народнохозяйственные планы перспективного развития республики, края, области. [6]
Разработка генеральных схем использования морских побережий осуществляется на основе настоящих Правил, предопределяющих комплекс необходимых водоохранных мероприятий, включаемых в сводные народнохозяйственные планы перспективного развития республики, края, области. [7]
При разработке генеральной схемы должны применяться экономико-математич. Особенно важно найти действенные экономико-математич. [8]
При разработке генеральной схемы транспорта промышленных узлов или районов решаются задачи, установленные специальным заданием ( программой), по транспортному обслуживанию групп промышленных предприятий в конкретных местных условиях. [9]
При разработке генеральных схем транспорта промышленных узлов или районов учитываются как существующие предприятия, так и намечаемые или начатые строительством, расширяемые и реконструируемые, объединенные или имеющие возможность быть объединенными между собой общими схемами транспортного обслуживания. [10]
При разработке генеральных схем транспорта промышленных узлов или районов базой, по сравнению с хоторой определяется эффективность предлагаемых решений по совершенствованию транспортного обслуживания предприятий, являются существующее положение и имеющиеся проектные решения по транспортному обслуживанию строящихся, расширяемых и реконструируемых предприятий. [11]
При разработке генеральных схем транспорта получение всех исходных данных лежит на обязанности специализированной организации. [12]
При разработке генеральной схемы транспорта промышленного района расчетные сроки устанавливаются в увязке с намечаемым перспективным развитием экономики района на ближайшие 10 - 15 лет. При этом, если генеральная схема транспорта разрабатывается в связи со строительством в районе промышленных предприятий, так же как и для проектирования транспорта в составе схемы генерального плана промышленного узла, первый расчетный срок должен соответствовать, как правило, вводу в эксплуатацию этих промышленных предприятий или соответствующей очереди строительства предприятий. [13]
Общая методика разработки генеральной схемы размещения производительных сил СССР на период 1971 - 1980 годы. [14]
Проводится при разработке генеральной схемы газификации, когда определены потребители, вычислен требуемый объем газа и согласована трассировка схемы распределения газа. В ходе решения этой задачи определяются диаметры участков распределительной сети из заданного номенклатурного ряда, обеспечивающие поставку газа потребителям в требуемом объеме и с давлением не ниже заданного. В стандартных пакетах расчета газовых сетей решение такой задачи, как правило, реализуется средствами ручного подбора диаметров, проведения гид-равлич. [15]