Разрушение - лопатка
Cтраница 1
Разрушение лопатки имеет усталостный ха - рактер на протяжении 2 / 3 вдоль хорды. Остальная j часть 1 / 3 лопатки имеет долом от однократного, или повторно статического приложения нагрузки. На поверхности корыта, примерно в средней части хорды, имеются два самостоятельных участка усталостного излома протяженностью по поверхности 7 и 15 мм. Прорастание усталостных трещин произошло примерно до середины j сечения в данной зоне. Со стороны спинки также ] имеется участок развития усталости протяженно - стью примерно 30 мм. [1]
Разрушение лопаток прошло по галтельному переходу в непосредственной близости от впадины зуба замка лопаток. [3]
Разрушение лопаток высоких ступеней компрессора, которые изготовлены из жаростойких или; жаропрочных материалов, происходят в пределах1 существующего ресурса двигателя крайне редко. Они возникают в результате их повреждений of попадания постороннего предмета, от поврежде -; ний из-за разрушения лопаток предыдущих ступе-1 ней компрессора или из-за наличия в материале1 металлургического или иного дефекта ( табл. 11.6) J Длительность роста трещины в лопатках составляет от одной до нескольких сотен полетов. Одна из таких ситуаций с повреждением лопатки 10 - й сту -: пени КВД, возникшая в двигателе Д - ЗОКУ ( № 1 в табл. 11.6), рассмотрена ниже. [4]
Очаг разрушения лопатки расположен со стороны ее спинки и в нем отсутствуют какие-либо признаки механического повреждения материала или наличия дефектов материала. [5]
Итак, разрушение лопатки реализовано в области многоцикловой усталости при низком уровне эквивалентного напряжения. Множество очагов свидетельствует о высоком уровне концентрации нагрузки вдоль зуба. [6]
Определить вероятность разрушения лопатки турбомашины, распределение переменных напряжений, в которой указано в примере в стр. [7]
Как правило, разрушение лопаток начинается с образования усталостных трещин, которые возникают в основном на выходных кромках и реже на входных. Признаками разрушения металлических деталей компрессора при оценке технического состояния лопаточного аппарата являются вкрапления, риски, задиры, обломы. [8]
Таким образом, разрушение лопатки IV ступе - j ни направляющего аппарата имело усталостный характер и было обусловлено снижением устало - I стной прочности материала в результате поверхно -; стного эрозионного повреждения защитного покрытия мелкими посторонними частицами с по -; следующими коррозионными повреждениями ма - териала, сопровождавшимися образованием язв и микротрещин. [9]
При изучении закономерностей разрушения лопаток, как уже отмечалось выше, использование теории подобия сопряжено с рядом трудностей, в частности с получением уравнений, учитывающих закономерности разрушения, и теми особенностями работы лопаток, при которых граничные условия теплообмена не могут быть приведены к известной классификации. [10]
 |
Регулирующий вентиль. [11] |
Кавитация может привести к разрушению лопаток рабочего колеса. [12]
Однако на практике часто наблюдаются разрушения лопаток, которые по расчету имели достаточный запас прочности по напряжениям от центробежных сил. Анализ таких поломок показывает, что они являются следствием переменных нагрузок, возникающих от вибрации лопаток. [13]
Не менее важным является сравнительный анализ кинетики разрушения лопаток одной ступени в разных сечениях по высоте, позволяющий сравнить нагруженность лопаток по сечениям в соответствии с расчетными данными по существующим запасам прочности. Особое значение имеет влияние нагрева материала лопаток, поскольку в этом случае накопление повреждений и развитие трещин в лопатках может происходить в результате реализации разных механизмов разрушения. [14]
К числу других причин, приводящих к разрушению лопаток, относится некачественное их изготовление, нарушение режимов термической обработки и невыдерживание геометрических размеров. [15]
Страницы: 1 2 3 4