Катастрофическое разрушение

Cтраница 1

Вообще катастрофические разрушения происходили практически непрерывно вплоть до наших дней. Особенно часто разрушались мосты. [1]

Катастрофическое разрушение емкостей из сплава Ti-6 А1 - 4 V, заполненных сухим метанолом реактивной чистоты под давлением для корабля Apollo, в процессе их испытания на надежность стимулировало в конце 60 - х годов интенсивное проведение работ по исследованию КР титановых сплавов в органических средах. Титан и его сплавы подвергаются межкристаллитному разрушению в некоторых органических растворителях, особенно в растворах метанол - НС1, и в отсутствие напряжения. В некоторых растворах величина KIKP не лимитируется, поэтому выбор образцов не является критическим для качественной оценки материалов. Например, не имеет значения, будут ли использованы U-образные изгибные образцы или гладкие образцы на растяжение, или образцы с предварительно нанесенной усталостной трещиной. Тем не менее тип образца может повлиять на интерпретацию результатов. [2]

Катастрофическое разрушение напряженного материала может быть предотвращено, если трещина будет распространяться в нескольких направлениях или если можно способствовать образованию множества тонких коротких трещинок. Другими словами, при образовании вокруг растущей трещины поверхности значительной площади, накопленная упругая энергия может быть освобождена до того, как трещина распространится через все поперечное сечение образца. Если, кроме того, возникает молекулярная ориентация, даже локализованно, например в областях образования микротрещин в хрупких термопластах, то при этом поглощается значительное количество энергии, и энергия деформации связей может оказаться ниже критического уровня. [3]

Катастрофическое разрушение полимерных материалов является сложным процессом, включающим в себя целый ряд лишь частично изученных явлений, которые протекают как на молекулярном, так и на макроскопическом уровне. [4]

Катастрофическое разрушение природной среды, интенсивное ее заражение ядерными отходами, оскудение привычного ландшафта, неожиданное распространение эпидемий, грозящих опустошить Землю - все это ставит человека в ситуацию предельно критическую, когда рождается ощущение тотальной незащищенности людей, возможной гибели человечества. Такая ситуация, естественно, побуждает к размышлению, к попыткам осознать сложившуюся реальность. [5]

Опасные и катастрофические разрушения крупно - и среднесерийных технических систем в условиях нормальной эксплуатации прогнозируются уже в существенно меньшей мере - от 1 до 10 %, Предварительный количественный анализ крупных аварийных ситуаций удается пока проводить в 0 1 - 1 0 % случаев. Глобальные катастрофы, как правило, не предсказываются. [6]

Однако многочисленные катастрофические разрушения мостов, резервуаров, сосудов давления, трубопроводов, кораблей, ракет и других крупных конструкций вынуждают специалистов различных стран заниматься изучением проблемы обеспечения надежности конструкций и сооружений, в частности, изыскивать пути повышения их трещиностой-кости. [7]

Случаи катастрофического разрушения трубопроводов, изготовленных механизированным способом, крайне редки. Типичное повреждение таких систем связано с возникновением течи, которая устраняется ремонтом или заменой поврежденного участка, после чего может продолжаться нормальная эксплуатация трубопровода. [8]

Влияние облучения быстрыми нейтронами на электролитические танталовые ( а и алюминиевые ( б конденсаторы. Условные обозначения те же, что на. [9]

Отсутствие катастрофических разрушений танталовых конденсаторов под действием излучения указывает на то, что их можно использовать в неответственных схемах при интегральных потоках около 1 6 - 1016 нейтрон / см2 ( 2 9 Мэв) и интегральной дозе у-облучения 5 1 - Ю10 эрг / г. При визуальном исследовании облученных танталовых конденсаторов нарушений не замечено. [10]

Потенциальная опасность катастрофических разрушений и связанных с этим материальных и экологических последствий предопределяет настоятельную необходимость совершенствования методов расчета, проектирования и изготовления конструкций с позиций исключения их разрушения в процессе эксплуатации. Актуальность такой задачи особенно остро ощущается применительно к сварным изделиям, поскольку нельзя игнорировать практическую неизбежность присутствия в них различного рода несплошностей ( дефектов) как технологического, так и эксплуатационного характера. [11]

Принципы анализа и обеспечения инженерной безопасности СТС. [12]

Другим примером катастрофических разрушений является эска-лационное разрушение трубопроводов, обусловленное механической усталостью, коррозией, эрозией, старением. Такое разрушение сопровождается появлением и развитием гигантской трещины, движущейся вдоль образующей трубы со скоростью нескольких сотен метров в секунду и достигающей длины десятков километров. Таким образом, тысячи тонн перекачиваемого продукта ( часто экологически опасного) оказываются выброшенными в окружающую среду. [13]

Непрекращающиеся случаи катастрофических разрушений сварных конструкций свидетельствует о несовершенстве учета наличия трещино-подобных дефектов технологического и экслуатационного происхождения. [14]

Потенциальная опасность риска катастрофических разрушений и связанных с этим материальных и экологических последствий предопределяет настоятельную необходимость такого совершенствования расчета, чтобы неразрушимость основных узлов сварных конструкций обеспечивалась еще на стадии проектирования. [15]

Страницы: 1 2 3 4