Cтраница 2
Для промышленного транспорта характерна разбросанность маневровых районов при небольшой загрузке передвижениями стрелочных переводов. Для небольших предприятий это касается в целом подъездного пути, а для крупных - от заводских станций до грузовых пунктов. [16]
При необходимости работы в одном маневровом районе двух локомотивов и более условия обеспечения безопасности движения устанавливаются техническо-распорядительным актом станции. Районирование работы маневровых локомотивов и составительских бригад повышает производительность труда, улучшает условия безопасности движения поездов и маневровой работы на станциях. [17]
Как правило, в одном маневровом районе работают один маневровый локомотив и одна составительская бригада, но могут работать два маневровых локомотива и более, например на сортировочной горке. [18]
При необходимости работы в одном маневровом районе двух локомотивов и более условия обеспечения безопасности движения устанавливаются техническо-распорядительным актом станции. Районирование работы маневровых локомотивов и составительских бригад повышает производительность труда, улучшает условия безопасности движения поездов и маневровой работы на станциях. [19]
Путевое развитие и техническое оснащение станции ( маневровых районов) должны обеспечивать установленные размеры движения, выполнение в установленные сроки операций по приему и отправлению поездов, передаточных составов, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов н вагонов и высокую производительность труда. [20]
Кожухаря требует установления такой специализации вытяжек и маневровых районов, при которой работа всех маневровых локомотивов протекала бы непрерывно. Для этого нужно стремиться так распределить сортировочные пути и вытяжки, чтобы у маневровых локомотивов не было пересекающихся ( враждебных) маршрутов и чтобы, как правило, не было необходимости заезда одного локомотива в маневровый район другого. [21]
Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе регламентируется техническо-распорядитель-ным актом. [22]
Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе регламентируется техническо-распорядитель-пым актом. [23]
При большом объеме маневровой работы территорию станции делят на маневровые районы, за которыми закрепляют определенные локомотивы и бригады. Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой, руководит работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию дежурный стрелочного поста. [24]
Маневровая радиосвязь предусматривается во всех случаях, когда к маневровому району приписаны два локомотива и более. Местная телефонная связь общего пользования организуется с помощью автоматических телефонных станций ( АТС) промышленного предприятия. [25]
Потребность в локомотивах определяют раздельно по каждому парку, маневровому району и сортировочной системе станции, исходя из их технологических и организационных особенностей и объема маневровой работы. [26]
Составитель Харитонов работает в четном парке формирования, являющемся наиболее интенсивным маневровым районом станции. Здесь формируется много сборных поездов, вследствие наличия коротких путей в сортировочном парке одногруппные поезда перед выставлением в парк отправления часто объединяются с двух подгорочных путей. Он с 1970 г. работает без помощника и руководит комплексной бригадой в составе машиниста маневрового тепловоза, сигналиста поста централизации и регулировщиков скоростей движения вагонов, отлично знает план формирования, расположение путей, и стрелок, особенности ходовых свойств вагонов, тяговые и тормозные возможности маневрового локомотива, тормозные свойства тормозных башмаков. [27]
Каждый маневровый локомотив работает, как правило, в пределах установленного маневрового района. В отдельных районах при необходимости может быть предусмотрена работа нескольких маневровых локомотивов, порядок работы их устанавливается тех-ническо-распорядительным актом станции. [28]
Перед сдачей дежурства составитель поездов обязан восстановить специализацию путей в маневровом районе, если она была нарушена; проверить, не выходят ли за предельные столбики ( изолирующие стыки) и закреплены ли от ухода вагоны; обеспечить выполнение заданий дежурного по станции ( маневрового диспетчера) по подготовке составов для отправления по ближайшим очередным ниткам графика вступающей на дежурство сменой. [29]
Передвижение локомотива ( с вагонами или без них) из одного маневрового района в другой разрешает только дежурный по станции ( по горке) или маневровый диспетчер, согласовав это передвижение с дежурным по парку, а при его отсутствии - с составителем того района, куда следует локомотив. За маневровыми передвижениями на ремонтных путях вагонных и локомотивных депо наблюдает лично ответственный работник соответствующей службы, который дает указания составителю. [30]