Маневровый район

Cтраница 3

Каждый маневровый локомотив работает, как правило, в пределах одного маневрового района. В отдельных районах при необходимости могут работать два и более маневровых локомотива. В этом случае порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, должен быть установлен техническо-распорядительным актом станции. [31]

Число дополнительных сортировочных путей для накопления вагонов по промышленным станциям, маневровым районам, обособленно расположенным фронтам устанавливается по числу назначений в зависимости от среднесуточного числа перерабатываемых вагонов и типа сортировочного устройства. При этом на одно назначение принимается 50 - 100 вагонов в сутки. При меньшем числе вагонов на назначения должны предусматриваться неспециализированные сортировочные пути из расчета 25 - 50 вагонов в среднем на каждый путь. При разветвленной сети грузовых фронтов на промышленных предприятиях число вагонов, при котором выделяется один путь, может сокращаться до 20 шт. [32]

Схема комбинированного расположения станционных парков, промы. [33]

На наливных станциях обычно работает несколько маневровых локомотивов, распределенных по отдельным маневровым районам, например в сортировочном парке, на промывочно-пропарочной станции, у наливных эстакад. [34]

Схема комбинированного расположения станционных парков, промывочно-пропарочной станции и пункта налива. [35]

На наливных станциях обычно работает несколько маневровых локомотивов, распределенных по отдельным маневровым районам, например: в сортировочном парке, на промывочно-пропарочной станции, у наливных эстакад. [36]

Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов па станциях и в маневровых районах, а также на фронтах погрузки и выгрузки устанавливаются начальником железнодорожного цеха в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе железных дорог Союза ССР j учетом местных условии и указываются в техническо-распо-рядителыюм акте станции. [37]

Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов иа станциях н в маневровых районах, а также на фронтах погрузки и выгрузки устанавливаются - начальником железнодорожного цеха в соответствии с Инструкцией по движенлю поездов н маневровой работе железных дорог Союза ССР г учетом местных условий и указываются в техническо-распо-рядительном акте станции. [38]

Перед сдачей дежурства составитель поездов обязан: восстановить специализацию путей в маневровом районе, если она была нарушена; проверить, сцеплены ли между собой вагоны на путях, где производилась маневровая работа, а также не выходят ли они за предельные столбики ( изолированные стыки) и закреплены ли от ухода; обеспечить выполнение заданий дежурного по станции ( маневрового диспетчера) по подготовке составов для отправления по ближайшим очередным ниткам графика вступающей на дежурство сменой. [39]

Станции с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы делятся на маневровые районы, к которым прикреплены маневровые локомотивы. Каждый локомотив работает, как правило, в одном маневровом районе. При необходимости в некоторых районах могут работать два и более маневровых локомотива. Порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, устанавливает техническо-распорядительный акт станции. Работу двух локомотивов в одном районе контролирует маневровый диспетчер, дежурный по станции или парку. [40]

Дежурный по станции должен потребовать прекращения маневров в том случае, когда маневровый район не изолирован от пути или маршрута приема поезда ( укладкой охранных стрелок и вытяжек), так как возможен выезд маневрового состава на путь или маршрут приема поезда. Если в момент приготовления маршрута маневры фактически не производятся, то это не снимает обязанности с дежурного по станции дать распоряжение о недопустимости производства маневров до прибытия поезда, так как маневры могут быть начаты после приготовления маршрута. [41]

Передвижение маневрового локомотива ( с вагонами шы без них) из одного маневрового района в другой может быть допущено только с разрешения дежурного по станции илн диспетчера. [42]

Передвижение маневрового локомотива ( с вагонами щы без них) из одного маневрового района в другой может быть допущено только с разрешения дежурного по станции или диспетчера. [43]

Передвижение маневрового локомотива ( с вагонами или без вагонов) из одного маневрового района в другой допускается только по разрешению дежурного по станции ( дежурного по горке) или маневрового диспетчера. [44]

На станциях с большой маневровой работой и значительным путевым развитием станционные пути делят на маневровые районы, за которыми закрепляют маневровые локомотивы и. Количество маневровых районов зависит от объема работы. На горочных сортировочных станциях обычно выделяют в отдельные районы: парки прибытия и горки, вытяжки сортировочного парка, транзитные приемо-отправочные парки, пути, где производятся грузовые операции. [45]

Страницы: 1 2 3 4