Пикетный знак
Cтраница 1
 |
Километровый знак. [1] |
Пикетные знаки ( рис. 220) устанавливают на обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 9 м от оси крайнего пути. Их изготовляют из дерева, камня или бетона; на протяжении не менее околотка все пикетные знаки должны быть из однородного материала. [2]
 |
Километровый знак. [3] |
Высота пикетного знака 500 мм; в районах, где снеговой покров имеет незначительную толщину или совершенно отсутствует, каменные и бетонные пикетные знаки могут иметь высоту 300 мм. Знаки окрашивают в белый цвет. Верх и низ деревянных знаков окрашивают в черный цвет. [4]
Места установки опор закрепляются более прочными пикетными знаками, имеющими поперечины. Знаки эти зарываются вместо пикетажных колышков. На пикетный знак наносится номер знака. [5]
В характерных точках трассы устанавливают промежуточные пикетные знаки. Приходящийся на конец каждого километра пикетный знак называется километровым и обозначается либо курганом увеличенных размеров, либо столбиком, либо тем и другим вместе. [6]
В характерных точках трассы устанавливают промежуточные пикетные знаки. Приходящийся на конец каждого километра пикетный знак называется километровым и обозначается столбиком. [7]
Места для рытья котлованов закрепляются пикетными знаками при разбивке опор по трассе. [8]
Места для рытья котлованов закрепляются пикетными знаками при разбивке опор по трассе. Проверка пикетов производится с помощью вешек, устанавливаемых в центре соседних пикетов. [9]
Подготовительные работы на трассе заключаются в возобновлении и закреплении пикетных знаков, в расчистке трассы ( например, устройство просек в лесах и кустарниках) и в прокладке дорог для подъездов к трассе и продвижения вдоль нее. Наличие удобопроходимых дорог представляет большое значение для нормального хода строительства, так как для его осуществления необходимо доставить на трассу и развезти вдоль нее большое количество труб и других тяжеловесных грузов. При прокладке дорог учитываются также нужды линейного обслуживания трубопровода после сдачи его в эксплуатацию. [10]
Разбивку опор на местности производят по прямым участкам линии, закрепленным пикетными знаками. При протяженных участках разбивка производится с помощью геодезических инструментов и вешек. Участки линии между видимыми знаками разбиваются с помощью вешек. Вешки устанавливают на расстоянии, принятом для размещения опор, визируя их с одного пикетного знака на другой. Разбивку между углами поворота линии, если они видны, производят после установки вешек в вершинах углов; если углов не видно, линия после поворота разбивается, как вначале. После ралбивки вместо снимаемых вешек забиваются колья. Если работы по установке опор будут производиться не тотчас после разбивки, вместо кольев следует закопать закрепительные знаки. [11]
Перед началом разбивки обычно восстанавливают ось трассы помощью провешивания прямой линии по имеющимся пикетным знакам, уточняя ось тргссы по осевым ( створным) знакам. [12]
Перед началом разбивки обычно восстанавливают ось трассы помощью провешивания прямой линии по имеющимся пикетным знакам, уточняя ось трассы по осевым ( створным) знакам. [13]
Бурение котлованов должно быть точным, т.е. бур необходимо устанавливать строго над точкой пикетного знака. [14]
 |
Километровый знак. [15] |
Страницы: 1 2 3