Байпасный вентиль
Cтраница 2
В конце первого этапа пуска байпасный вентиль 7 постепенно закрывают, следя за тем, чтобы давление в нижней колонне возрастало медленно. [16]
 |
График, рекомендованный Американской газовой ассоциацией для проектирования прямолинейных участков до и после диафрагмы. [17] |
Для установки прибора на нуль следует предусматривать байпасный вентиль. [18]
Переводят выключатель в положение включено, закрывают байпасный вентиль дифманометра и открывают плюсовой и минусовый вентили. [19]
После включения в работу щелочной очистки воздуха прикрывают байпасный вентиль после конечной ступени компрессора и повышают давление до рабочего. Еще раз убеждаются в нормальной работе всех узлов и систем компрессора под нагрузкой, предупреждают аппаратчика и открывают вентиль подачи воздуха в воздухоразделительную установку или в коллектор раздачи воздуха по аппаратам. [20]
После того как насос достигнет нормального числа оборотов, байпасный вентиль медленно закрывают. [21]
При наличии байпасной линии порядок остановки насоса следующий: открывают байпасный вентиль ( задвижку); закрывают вентиль ( задвижку) на линии нагнетания; выключают электродвигатель или прекращают подачу пара в паровую машину. [22]
Затем автоматически включается пусковой маслонасос системы смазки редуктора и открывается байпасный вентиль. Если при остановке турбокомпрессора не произойдет автоматического включения резервного маслонасоса, то его следует немедленно включить вручную. [23]
При подготовке к пуску таких компрессоров открывают задвижки на всасывании, байпасный вентиль и задвижки на воде и включают масляный насос, лубрикатор и вентиляторы продувки главного электродвигателя. По истечении заданного времени пускается главный двигатель, а после дополнительной выдержки открывается вентиль на нагнетании, закрываются байпасные вентили, и компрессор вводится под нагрузку. Все эти операции могут быть осуществлены автоматически. [24]
С целью поддержания определенной температуры опыта и регулирования - разрежения установлен байпасный вентиль на вакуумном насосе между всасывающим и выхлопным патрубками. [25]
При достижении номинального числа оборотов ( давление масла по манометру должно превышать давление в картере на 1 - 1 5 кгс / см2) открывают нагнетательный запорный вентиль, закрывают байпасный вентиль и медленно открывают всасывающий вентиль на компрессоре, одновременно ведут наблюдение за температурой и давлением всасывания. При появлении стуков в компрессоре следует быстро закрыть всасывающий вентиль компрессора, после прекращения стуков вентиль осторожно открывают. Появление стуков в компрессоре при его запуске после открытия всасывающего клапана говорит о попадании в цилиндр жидкого фреона. [26]
При пуске холодильной установки с раздельными компрессорами низкой и высокой ступени: открывают вентили на нагнетательных трубопроводах от компрессора высокой ступени, у конденсатора и промежуточного сосуда ( нагнетательные вентили компрессоров низкой и высокой ступени оставляют закрытыми); подают воду в конденсатор, переохладитель и охлаждающие рубашки компрессоров; открывают байпасный вентиль компрессора высокой ступени; включают электродвигатель компрессора высокой ступени и проверяют по манометру давление масла в системе. [27]
Газовые коммуникации включают в себя трубопроводы основные, байпасные и продувок, а также арматуру. Байпасный вентиль 9 соединяет линию нагнетания П - й ступени с атмосферой. Байпасная линия предназначена для разгрузки компрессора при пуске и остановке и при работе компрессора на режимах, отличных от номинального. Для привода компрессора используется асинхронный двухскоростной электродвигатель мощностью 75 кВт с частотой вращения 16 33 с 1 или 8 16 с 1 при напряжении 380 В. Ротор электродвигателя насаживается консольно на выступающий конец вала базы компрессора и является одновременно маховиком, а статор с помощью фланца крепится по торцу к станине. [28]
Поплавковая камера ( рис. 197), предназначенная для перепуска масла из газовой полости нагнетателя в газоотделитель, состоит из камеры, маслоуказательного стекла, байпасного и запорного вентилей. Байпасный вентиль предназначен только для слива масла из камеры, а запорный для ручной регулировки. При автоматической работе поплавковой камеры байпасный вентиль должен быть закрыт, а запорный вентиль открыт. [29]
Реле контроля смазки ( РКС) проверяют с помощью вентиля, установленного на байпасной линии системы смазки компрессоров ( рис. XIV.14), вызывая снижение давления в масляной системе. Байпасный вентиль снижения давления масла открывают постепенно, непрерывно наблюдая за показаниями манометров. [30]
Страницы: 1 2 3 4