Расчет - вибрация
Cтраница 2
Ниже приводятся примеры расчета вибрации асинхронных двигателей, возбуждаемых радиальными силами. [16]
Следует отметить, что расчет вибрации силового агрегата автомобиля, как и любого другого транспортного средства, представляет собой достаточно сложную задачу, связанную с большим объемом вычислений. [17]
Рассмотрим методику и пример расчета вибрации. [18]
Ниже приведены исходные данные для расчета вибрации. [19]
 |
К упрощенному расчету двухкаскадного амортизирующего. [20] |
Как видно, эквивалентные схемы для расчета вибрации в различных диапазонах частот одинаковы. [21]
 |
Лопатки последних ступеней турбин ЛМЗ. [22] |
Кроме указанных расчетов прочности, необходимо выполнить расчеты вибрации лопаток, так как в случае попадания в резонанс с возмущающей силой лопатки могут ломаться даже при малых напряжениях. [23]
Любое з рассмотренных выше разностных уравнений для расчета вибраций представляет собой второй закон Ньютона ( Р - та), записанный в разностной форме. [24]
В дальнейшем вышеприведенные формулы будут использованы при расчетах вибрации вдали от резонансных частот, что позволяет потерями на трение га пренебречь. [25]
Возможность учета элементов с нелинейными упругими характеристиками при расчете вибраций в зубчатых передачах редукторов различного назначения представляет значительный практический интерес. Указанные особенности не обнаруживаются при рассмотрении линейных моделей соответствующих систем. [26]
Следует заметить, что расчету ЭМММ, механизмов и приборов, ив частности расчету собственной вибрации и шума электрических машин, посвящен целый ряд работ советских и зарубежных ученых, однако в этих работах рассматриваются вопросы расчета собственной вибрации, возникающей главным образом от электромагнитных источников, и не уделяется должного внимания расчету собственной вибрации механического происхождения. [27]
В отличие от задач динамической прочности, где объектом исследования является напряженное состояние отдельной детали, при расчете вибраций машиностроительных конструкций одновременно приходится рассматривать всю совокупность деталей механизма, его корпус, опорную раму или фундамент, а также связанные с ними строительные конструкции или корпус транспортного средства, причем зачастую виброактивность определяют точки системы, где уровни вибрации на 20 - 40 дб ниже, чем в окрестности источника возбуждения этих колебаний. Расчетные методы оценки уровней вибраций таких систем немыслимы без применения современных мощных ЭЦВМ. [28]
При выборе модели учета потерь, а таких моделей существует достаточно много, нужно прежде всего руководствоваться ее применимостью в расчетах вибраций конструкций. [29]
Следует заметить, что расчету ЭМММ, механизмов и приборов, ив частности расчету собственной вибрации и шума электрических машин, посвящен целый ряд работ советских и зарубежных ученых, однако в этих работах рассматриваются вопросы расчета собственной вибрации, возникающей главным образом от электромагнитных источников, и не уделяется должного внимания расчету собственной вибрации механического происхождения. [30]
Страницы: 1 2 3 4