Вентилятор - холодильник
Cтраница 3
 |
Приспособление для обжатия дисков сцепления с фрикционными накладками при склеивании. [31] |
Ниже для примера приведена технологическая схема приклеивания фрикционных накладок муфты включения редуктора вентилятора холодильника тепловоза. Подготовку склеиваемых поверхностей деталей ведут, как описано выше, а клей наносят обычно вручную. После нанесения второго слоя и необходимой выдержки детали соединяют и монтируют в приспособлении, показанном на рис. 2.43. Поворотом ручки / диски 4 обжимают детали усилием 0 3 - 0 4 МПа. Затем приспособление с дисками помещают в электрическую печь для термообработки клеевого шва. [32]
 |
Масляный насос дизеля ПД1М и его привод. [33] |
От привода, кроме масляного насоса, получают вращение через ременную передачу также вентилятор холодильника и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. [34]
Если температура масла на входе в компрессор равна 60 С, автоматически включается вентилятор холодильника масла, который при 35 С отключается. [35]
Корпуса редукторов, имеющие несквозные трещины длиной до 100 мм ( в редукторе вентилятора холодильника - длиной до 50 мм), восстанавливают заваркой методом холодной сварки чугуна или газовой сваркой с использованием латунных прутков с предварительной подготовкой трещин под сварку и зачисткой сварных швов заподлицо с основным металлом. Изношенные посадочные места под гнезда и стаканы подшипников в корпусах распределительных редукторов наплавляют газовой сваркой и механически обрабатывают под требуемый размер. Сбитую или сорванную резьбу на хвостовиках валов перерезают на следующий по стандарту размер или восстанавливают наплавкой. При обнаружении зазора в шлицевом соединении вала с подвижной деталью более 1 5 мм шлицы вала восстанавливают вибродуговой наплавкой и механической обработкой. [36]
Во время работы производится окончательное регулирование двигателя, проверяется работа топливной системы, вентилятора холодильника двигателя, компрессора, плотность воздушной магистрали, работа генератора, двухмашинного агрегата, реле, контакторов, состояние цепей освещения и управления. [37]
Назначение магнитно-порошковой муфты - плавно, без ударов включать и выключать коробку передач вентилятора главного холодильника. При создании магнитного потока порошок заполняет воздушный зазор, намагничивается и происходит включение вентилятора. При прекращении питания катушек порошок размагничивается, вентилятор выключается. Включение и отключение магнитно-порошковых муфт осуществляются автоматически в зависимости от температуры воды и масла, выходящих из дизеля. [38]
При дистанционном ручном режиме необходимо выключить тумблер 42 Автоматическое управление и при необходимости включить тумблеры Вентилятор холодильника, Жалюзи воды, Жалюзи масла, Верхние жалюзи, при этом будут срабатывать вентили ВП2 - ВП4 и начнут работать соответственно вентилятор холодильника, жалюзи воды, масла, верхние. [39]
На судовых двигателях отсутствует шкив, устанавливаемый в передней части тепловозных двигателей, для привода вентиляторов холодильников и тяговых электродвигателей. Вместо конического хвостовика для посадки шкива горизонтальный вал привода масляного насоса заканчивается на судовых двигателях коротким выступом для привода тахометра. [40]
Электропневматические вентили ВВ-32 ( рис. 129) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. Состоит он из двух основных узлов: электромагнитного механизма и клапанной системы. Клапанная система состоит из корпуса 3, запрессованной в корпус втулки 18 с внутренним и боковым отверстиями, верхнего ( выпускного) 15 и нижнего ( впускного) 19 клапанов. Нижнее отверстие втулки служит для поступления сжатого воздуха, боковое - для управления приводом и верхнее - для выпуска воздуха в атмосферу. [41]
Регулятор напряжения, панели с резисторами заряда батареи, прожектора, возбуждения генератора, электродвигателя вентилятора холодильника установлены на передней стенке кабины машиниста слева от шкафа. На боковых стенках кабины машиниста со стороны помощника машиниста и машиниста установлены кнопки сигнала малой громкости, а на задней стенке кабины расположены выключатель освещения кабины машиниста, розетка для питания электроплитки. Со стороны машиниста установлены кран сигнала большой громкости и привод автосцепки. В задней части кабины расположены радиостанция, шкаф для продуктов и ручной тормоз. В двери вспомогательного щита встроена инструментальная готовальня. На задней стенке кабины имеется дверь для входа в помещение главных резервуаров. В эту дверь встроен шкаф для одежды. [42]
 |
Диаграмма замыкания контактов.| Датчик реле температуры Т-35. [43] |
Электропневматические вентили ВВ-32 ( рис. 60) применяют для дистанционного управления пневматическими приводами жалюзи, вентилятора холодильника, автосцепки и песочниц. [44]
От коленчатого вала дизеля через систему карданных валов, конический редуктор, фрикционную муфту приводится во вращение вентилятор холодильника, а при помощи клиноременной передачи - вентилятор охлаждения электродвигателей передней тележки. [45]
Страницы: 1 2 3 4