Литой вентилятор
Cтраница 2
Для обеспечения охлаждения на нем в отличие от дизеля К-756, установлены шестилопастный литой вентилятор и три приводных клиновых ремня вместо двух. [16]
Мелкие трещины литых вентиляторов заваривают. Если литой вентилятор качается на втулке, то оставлять его для дальнейшей работы, особенно в реверсивной машине, опасно, так как он может во время работы оторваться от втулки. Такой вентилятор заменяют новым. Если склепанный вентилятор качается на втулке, заменяют заклепки или укрепляют диск на втулке сваркой. [17]
Мелкие трещины литых вентиляторов запаивают или заваривают. Если литой вентилятор качается на втулке, то оставлять его для дальнейшей работы, особенно в реверсивной машине, опасно, так как он может во время работы оторваться от втулки. Такой вентилятор заменяют новым. Если склепанный вентилятор качается на втулке, то заменяют заклепки или укрепляют диск на втулке с помощью сварки. [18]
Мелкие трещины литых вентиляторов заваривают. Если литой вентилятор качается на втулке, то оставлять его для дальнейшей работы, особенно в реверсивной машине, опасно, так как он может во время работы оторваться от втулки. Такой вентилятор заменяют новым. Если склепанный вентилятор качается на втулке, заменяют заклепки или укрепляют диск на втулке сваркой. [19]
 |
Ремонт сломанного вала напрессовкой насадки. [20] |
Вентиляторы, литые из алюминиевых сплавов, надежнее клепаных, поскольку у них переходы от диска к лопастям скруглены и поэтому обладают повышенной прочностью. Повреждение литого вентилятора происходит не в работе, а чаще всего из-за небрежного обращения при разборке и сборке машины в процессе ремонта. [21]
Вентиляторы, отлитые из алюминиевых сплавов, надежнее клепаных, поскольку у них переходы от диска к лопастям округлены и поэтому обладают повышенной прочностью. Повреждение литого вентилятора происходит не в работе, а чаще всего из-за небрежного обращения при разборке и сборке машины в процессе ремонта. [22]
Вентиляторы, литые из алюминиевых сплавов, надежнее клепаных, поскольку у них переходы от диска к лопастям скруглены и поэтому обладают повышенной прочностью. Повреждение литого вентилятора происходит не в работе, а чаще всего из-за небрежного обращения при разборке и сборке машины во время ремонта. [23]
По конструкции венца различают вентиляторы с открытыми лопатками ( рис. VIII. Наиболее проста конструкция литого вентилятора С открытыми лопатками. [24]
В некоторых машинах вентилятор выполняют как одну деталь вместе с нажимной шайбой якоря или приваривают его к ней. В тяговых двигателях преимущественно применяют силуминовые или стальные литые вентиляторы. Сборные вентиляторы с приваренными или приклепанными лопатками менее прочны, и поэтому они находят применение только во вспомогательных машинах при сравнительно небольшой линейной скорости. [25]
 |
Двигатель ДК-404А компрессора Э-500. [26] |
В качестве приводных двигателей компрессоров этого типа используются двигатели ДК-404А ( рис. 10 - 3) и НБ-404А. Они выполнены самовентилирующимися, с насаженным на вал литым вентилятором, имеющим радиальные лопатки. Сочленение компрессора с электродвигателем выполнено без муфты, шестерня редуктора компрессора насажена на вал электродвигателя. В соответствии с этим подшипник якоря со стороны привода встроен в стенку корпуса компрессора. Корпус 18 электродвигателя ( рис. 10 - 2) и подшипниковый щит со стороны коллектора литые. [27]
Малейшие неровности и шероховатости, даже головки заклепок, затрудняют движение воздуха и создают завихрения в каналах вентилятора. Поэтому поверхности каналов должны быть ровными и гладкими В этом отношении литые вентиляторы имеют преимущества перед склепанными или сварными. [28]
Обычно принято считать, что шум в первую очередь вызывается явлениями отрыва воздушного потока и колебаниями верхушек лопастей вентилятора. Частота звука зависит в значительной мере от собственных колебаний вентилятора. Литые вентиляторы дают более звонкий и поэтому более неприятный звук, чем вентиляторы такой же конструкции, но изготовленные из листовой стали. На высоту звука влияет также и число лопастей вентилятора. Четырех-лопастной вентилятор создает звук, имеющий двойную частоту по сравнению с двухлопастным, а шестилопастный - более звонкий звук, чем четырех-лопастный. [29]
Отремонтированные и особенно вновь изготовленные вентиляторы, прежде чем насадить на вал ротора ( якоря), проверяют на отсутствие сверхдопустимого биения в осевом и радиальном направлениях. При ремонте и замене вентилятора его центр тяжести может сместиться с оси вращения, вследствие чего нарушится балансировки ротора и машина при работе будет вибрировать. Причиной смещения центра тяжести может быть различная толщина стенок литых вентиляторов, неодинаковая толщина стальных листов и лопастей клепаных вентиляторов или различная высота сварных швов в сварных вентиляторах. [30]
Страницы: 1 2 3