Вентиляция - картер - двигатель
Cтраница 1
 |
Фильтр центробежной очистки. [1] |
Вентиляция картера двигателя необходима для поддержания в нем нормального давления и удаления паров сернистых соединений, топлива и газов, прорывающихся из цилиндров и вызывающих загрязнение и разжижение масла. Вентиляция осуществляется принудительно за счет отсасывания газов из картера через маслоотделитель и клапан во впускной трубопровод двигателя ( ГАЗ-24 и ЗИЛ-130) или в атмосферу ( ЗМЗ-53 и КамАЗ - 740) через вытяжную трубу, выведенную под двигатель, где создается разрежение за счет потока воздуха при движении автомобиля. [2]
Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство. [3]
Вентиляция картера двигателя принудительная ( фиг. Газы из картера отсасываются в воздушный патрубок карбюратора по трубке, присоединенной нижним концом к крышке клапанной камеры. Необходимый для циркуляции воздуха перепад давлений обеспечивается соответствующим расположением косых срезов концов трубок. [4]
Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство. [5]
Вентиляция картера двигателя позволяет уменьшить вредные последствия прорыва паров топлива и отработавших газов в картер, а следовательно, и проникновение этих газов в кабину или кузов автомобиля. В картере необходимо поддерживать атмосферное давление, поэтому взамен удаленных газов в него поступает воздух, предварительно прошедший через фильтр. Вентиляция картера увеличивает срок службы масла и долговечность двигателя. [6]
Вентиляция картера двигателя проточная, открытая. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр маслозаливного патрубка. Картерные газы отсасываются по опущенной вниз вытяжной трубке вследствие разрежения, возникающего у нижнего конца трубки с косым срезом при движении автомобиля. [7]
Вентиляция картера двигателя ЗМЗ-53-12 закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной трубе и воздушном фильтре. При работе двигателя на средних нагрузках газы из картера отсасываются во впускную трубу, а при работе на полных нагрузках - в воздушный фильтр и впускную трубу. [8]
Вентиляция картера двигателя ЗИЛ-131 ( рис. 22) - принудительная; картер соединен с впускным трубопроводом. Свежий воздух поступает в картер через воздушный фильтр /, установленный на маслоналивной горловине. [9]
 |
Схема вентиляции картера дизеля. [10] |
Для вентиляции картера двигателя ЗИЛ-130 ( рис. 5.7) используют свежий воздух, который поступает в картер через специальный воздушный фильтр /, установленный на маслозаливной горловине. В систему входит клапан 3, установленный на впускном трубопроводе. Перед клапаном расположен маслоуловитель 2, отделяющий частицы масла от газов, отсасываемых из картера. [11]
Система вентиляции картера двигателя должна быть прочищена и промыта. [12]
Систему вентиляции картера двигателей необходимо систематически очищать от отложений, проверять плотность соединений трубопровод. В двигателях ГАЗ-51, имеющих замкнутую систему вентиляции картера, необходимо особенно тщательно следить за ее исправностью, так как при недостаточном удалении газов из картера давление в нем повышается и масло выдавливается через уплотнения картера. [13]
Систему вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 очищают в такой последовательности: промывают фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в керосине и просушивают; смачивают фильтр вентиляции картера маслом для двигателя; снимают вытяжную трубку вентиляции и промывают ее керосином, просушивают и ставят на место. [14]
Существуют два способа вентиляции картера двигателя: 1) естественная вентиляция, создаваемая разрежением при движении автомобиля; 2) принудительная вентиляция, осуществляемая соединением картера с выпускной системой двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5