Вентиляция - кузов
Cтраница 1
Вентиляция кузова осуществляется через вентиляционные люки, расположенные в передней и задней стенках кузова. [1]
Вентиляция кузова открытием окон применяется в настоящее время главным образом в старых автомобилях, так как в этом случае затрудняется регулирование температуры. Подобная вентиляция, как указывалось выше, имеет еще и другие недостатки. При открытии передних окон в кузове автомобиля создается пониженное давление. Это вызывает тягу воздуха через щели кузова или через недостаточно уплотненные отверстия в переднем щите автомобиля, а также проникновение пыли и газов из подкапотного пространства. [2]
Вентиляция кузова осуществляется через передний вентиляционный люк; для вентиляции можно также опускать стекла в дверях или часть стекла поворачивать. Кузов имеет отопительную систему. Багажник с наружной откидной крышкой расположен в задней части кузова. Внутренняя обивка кузова суконная, а потолок покрыт вельветоном. [3]
Вентиляция кузова и кабины осуществляется с помощью шести вытяжных вентиляционных потолочных отверстий с подвижными заслонками, закрытыми сверху защитными колпаками. В передней стенке кузова слева расположен люк, при открывании щитка которого происходит нагнетание свежего воздуха в кузов. [4]
 |
Передвижная ацетиленовая станция производительностью 6 м3 / ч. [5] |
Вентиляция кузовов осуществляется дефлекторами вагонного типа. [6]
Вентиляция кузова автобуса осуществляется через вентиляционные люки / и 2 боковые окна, заборник 16 воздуха из-под козырька и калориферную систему отопления. [7]
 |
Регулируемое сиденье водителя. [8] |
Для вентиляции кузова используют боковые окна, потолочные люки и заборник воздуха под козырьком передней части кузова. В зимнее время вентиляция происходит также за счет поступления воздуха через систему отопления. [9]
Исследование вентиляции кузова частично производится на треке, где ведутся опыты по исследованию герметичности передней части кузова от проникновения отработанных газов. Другая часть опытов состоит в оценке герметичности кузова от проникновения внутрь его воды и пыли. Проникновение воды определяется при прохождении с большой скоростью водяной ванны, а проникновение пыли при движении автомобиля по пыльной дороге. [10]
Отопление и вентиляция кузовов осуществляются при помощи специальных устройств. Для отопления кузова обычно используется горячая вода, поступающая в радиатор отопи-теля из системы охлаждения двигателя. Воздух подогревается в радиаторе ртопителя и вентилятором перегоняется в кузов автомобиля через специальную распределительную систему. Часть теплого воздуха поступает на обдув ветрового стекла. [11]
 |
Расположение термошумоизоляционных прокладок. [12] |
Отопление и вентиляция кузова ( рис. 3.65) осуществляется через решетку 3 забора наружного воздуха, выштампованную на капоте, коробку воздухопритока и крышку 4 ее люка. Система отопления и вентиляции состоит из радиатора, который питается жидкостью из системы охлаждения двигателя, крана отопителя 7, рычагов управления 9 и 10, вентилятора, установленного в кожухе на двух упругих опорах. [13]
Система отопления и вентиляции кузова предназначена для вентиляции кузова путем принудительной подачи свежего воздуха, а в холодное время - для обогрева кузова и ветрового стекла теплым воздухом. [14]
Воздух для отопления и вентиляции кузова поступает в коробку воздухопритока через щели 3 на капоте перед ветровым стеклом. [15]
Страницы: 1 2 3