Вентиляция - двигатель
Cтраница 3
При расчетах следует учитывать, что с увеличением числа полюсов ухудшается вентиляция двигателя, а это влечет за собой необходимость снижения величины произведения AS &, при уменьшении числа полюсов может чрезмерно увеличиться величина Бсп; обычно уменьшают индукцию В в зазоре и увеличивают число активных проводников в пазу. [31]
При определении источника запыленности следует учитывать направление потока пыли, создаваемого вентиляцией двигателя. Источником запыления статора могут быть: истирающиеся клинья - желтая пыль, истирающаяся термореактивная изоляция стержней - желтая пыль, истирание активной стали - красная, бурая или пыль цвета ржавчины. [32]
Для машин малых и средних мощностей положение обычно может быть исправлено посредством усиления вентиляции двигателя, например применением дополнительного продувания через него воздуха от постороннего вентилятора; однако такое решение вопроса не может считаться исчерпывающим, в особенности для более крупных машин, у которых нередко предел повышения тока ставится не только нагреванием, но и условиями коммутации. [33]
Условные обозна чения: НБ - насосный блок; ЗЦВ - замкнутый цикл вентиляции двигателя; РЦВ-разомкнутый цикл вентиляции двигателя; БД - блок дренажных насосов; БГ - блок напорной гребенки; - данные определяются количеством и типом оборудования НБ. [34]
Надо учитывать и некоторое уменьшение мощности, поскольку с уменьшением частоты вращения несколько ухудшаются условия вентиляции двигателя. [35]
С другой стороны, ту обратно пропорционально теплоотдаче А, которая в значительной степени зависит от вентиляции двигателя. Чем лучше вентилируется двигатель, тем больше А и тем меньше ту. Поэтому у вентилируемых двигателей нагрузка может быть повышала по сравнению с закрытыми, невентилируемыми. [36]
С другой стороны, Ту обратно пропорционально теплоотдаче А, которая в значительной степени зависит от вентиляции двигателя. Чем лучше вентилируется двигатель, тем больше А и тем меньше ту. Поэтому у, вентилируемых двигателей нагрузка может быть повышена по сравнению с закрытыми, невентилируемыми. [37]
У продуваемых двигателей постоянная времени охлаждения равна постоянной времени нагрева, поскольку после отключения двигателя от сети вентиляция двигателя не прекращается. У двигателей с самовентиляцией Тохп ( Б - 3) ГН, поскольку после отключения двигателя от сети прекращается его вентиляция и, следовательно, уменьшается теплоотдача А. [38]
У продуваемых двигателей постоянная времени охлаждения равна постоянной времени нагрева, поскольку после отключения двигателя от сети вентиляция двигателя не прекращается. [39]
У продуваемых двигателей постоянная времени охлаждени равна постоянной времени нагрева, поскольку после отключи ния двигателей от сети вентиляция двигателя не прекращаете У двигателей с самовентиляцией ГОХл ( 1 5 - ьЗ) Тн, поскольк после отключения двигателя от сети прекращается его вентиля ция и, следовательно, уменьшается теплоотдача А. [40]
Условные обозна чения: НБ - насосный блок; ЗЦВ - замкнутый цикл вентиляции двигателя; РЦВ-разомкнутый цикл вентиляции двигателя; БД - блок дренажных насосов; БГ - блок напорной гребенки; - данные определяются количеством и типом оборудования НБ. [41]
 |
Схема газовых коммуникаций компрессорной станции с пятью центробежными нагнетателями. [42] |
Технологическое оборудование компрессорных станций, кроме собственно компрессорных агрегатов, содержит систему газовых коммуникаций, масляные системы, системы вентиляции двигателей, системы водяного охлаждения масла, а иногда газа, и др. В частности, операции при пуске и остановке двигателя привода центробежного нагнетателя связаны с операциями по изменению кранов газовых коммуникаций. [43]
В работающем двигателе наблюдаются электрические потери в обмотках статора и ротора, потери в стали статора и ротора, механические потери на трение в подшипниках и контактных кольцах, потери на вентиляцию двигателя. [44]
 |
Схема обмотки расщепителя фаз РФ-1Д. [45] |
Страницы: 1 2 3 4