Ревизия - насос
Cтраница 3
В ходе испытаний насосы непрерывно проработали от 38 до 130 суток и были подняты на поверхность из-за повреждений элементов электропривода. При ревизии насосов установлен некоторый износ клапанов без потери их герметичности. [31]
За рубежом большое распространение получили консольные насосы, базовой деталью которых служит спиральный корпус ( см. рис. 3), а входной и выходной патрубки отлиты заодно с корпусом. С корпусом стыкуется опорный узел, в котором на шарикоподшипниках установлен вал насоса. Вал имеет муф-ту-проставок, позволяющий проводить ревизию насоса без разборки фланцевых соединений трубопроводов. Опорную часть насоса демонтируют вместе с валом, уплотнением и рабочим колесом. Это значительно упрощает конструкцию, снижает металлоемкость, облегчает обслуживание насоса. [32]
Особенно важное значение имеет правильная, четкая работа и герметичность клапанов кислородного насоса, так как от них в первую очередь зависит коэффициент подачи насоса, а следовательно, и его производительность. При недостаточной производительности насоса понижается производительность кислородного аппарата, к которому подключен насос, что сразу сказывается на уменьшении концентрации отходящего азота. Причиной нарушения работы клапанов часто является попадание в них влаги при ревизии насоса или отогревании аппарата, что иногда происходит при вскрытии недостаточно отогретого насоса; под клапан может также попасть стеклянная пыль от изоляции. Поэтому, если насос во время рабочей кампании аппарата работал хорошо, не следует без нужды вскрывать его для ревизии. [33]
 |
Подшипниковый узел с парой трения ЦМ-332 по ЦМ-332. [34] |
На рис. 74 показан нижний подшипниковый узел вертикального электронасоса, радиальные подшипниковые втулки и подпятник которого выполнены из минералокерамики ЦМ-332. Этот подшипниковый узел предназначен для работы как в пусковых режимах сухого и полусухого трения, так и при подаче в него жидкости, перекачиваемой насосом при работе. Ревизия насоса, проведенная после испытаний, показала высокую износостойкость подшипников. [35]
Определение истинного дефекта должно производиться поочередным исключением возможных причин. Вначале определяется стабильность работы импеллера введением в работу ограничителя мощности. Его шток ( рис. 31) упирается в сильфон следящей системы и тем самым снимает воздействие импульсного давления на работу регулятора скорости. Если при этом пульсация органов парораспределения прекратилась, то причина пульсаций кроется в неудовлетворительной работе импеллера, что может вызываться износом уплотнений или падением давления на всасе импеллера. Признаком износа уплотнений служит снижение давления на выдаче импульсного насоса. Эта причина пульсаций устраняется при ревизии насоса. Падение давления на всасе легко определяется по манометру. [36]
Страницы: 1 2 3