Жидкостный регулятор - скольжение
Cтраница 2
Электрические щиты, магнитные станции, пусковые реостаты и жидкостные регуляторы скольжения должны располагаться непосредственно около электродвигателя. Жидкостные регуляторы необходимо устанавливать на возвышении 50 - 100 мм над уровнем пола. [16]
Автоматическая коммутирующая аппаратура - контакторы, магнитные пускатели, плоские контроллеры, жидкостные регуляторы скольжения. [17]
На рис. 16 - 9 а приведена принципиальная схема маховикового привода с жидкостным регулятором скольжения. [18]
 |
Характеристики асин-хронного двигателя при работе.| Нагрузочная диаграмма асинхронного двигателя при работе с жидкостным регулятором скольжения. [19] |
На рис. 6 - 27 представлены характеристики асинхронного двигателя при работе с жидкостным регулятором скольжения. При повышении нагрузки скорость двигателя снижается по прямой линии 1 - 2, чему соответствует интенсивная отдача энергии маховиком. При спадании нагрузки скорость восстанавливается, и маховик вновь запасает энергию. [20]
Применяемые ранее на металлургических заводах для запуска и изменения скольжения маховичных агрегатов прокатных станов жидкостные регуляторы скольжения создавали излишние потери электроэнергии, вызываемые постоянным зазором между неподвижными и подвижными электродами, нарастанием на электродах солевого слоя, изменением температуры и концентрации солей в электролите, инерционностью подвижной части. [21]
 |
Механические характеристики двигателя и диаграммы моментов во времени для трех способов введения резистора скольжения. [22] |
Применяются три способа введения резисторов скольжения: постоянно включенные секции резистора, контакторный регулятор скольжения и жидкостный регулятор скольжения. На рис. 3 - 35 показаны механические характеристики и диаграммы изменения момента двигателя во времени для этих трех способов. [23]
Существуют также насосы вспомогательного назначения, к к рто-рым относятся различные циркуляционные насосы ( например, насосы циркуляции электролита или охлаждающей воды для жидкостных регуляторов скольжения), насосы гидрорыхления и др. Такие насосы обычно малопроизводительны. [24]
 |
Принципиальная схема газотурбинной установки ГТТ-3. [25] |
Газотурбинная установка типа ГТТ-3 состоит из турбокомпрессора, включающего в себя осевой компрессор и газовую турбину; редуктора для передачи врашения от турбины к электродвигателю и к дожимному нагнетателю; разгонного электродвигателя, являющегося одновременно и электрогенератором, с жидкостным регулятором скольжения; нагнетателя; воздухоохладителя; камеры сгорания; трубопроводов горячих и хвостовых газов от реактора каталитической очистки к турбине; системы регулирования и защиты; системы смазки агрегата; щита управления и контрольно-измерительных приборов. [26]
При использовании секционированных металлических сопротивлений имеет место ступенчатое регулирование скорости. Применение жидкостных регуляторов скольжения позволяет получить сколь угодно высокую плавность регулирования скорости. [27]
Для работы двигателя на естественной характеристике обмотка ротора замыкается накоротко специальным контактором. Схема управления жидкостным регулятором скольжения содержит блокировочную цепь, допускающую включение контактора, замыкающего накоротко обмотку ротора только в крайнем нижнем положении, так как включение контактора при любом промежуточном положении подвижных электродов повлечет за собой недопустимый бросок тока. [28]
Следующим шагом вперед является жидкостный регулятор скольжения ( рис. 3 - 35, в), который при помощи мо-ментного двигателя, перемещающего электроды, обеспечивает почти полное короткое замыкание колец ротора при статических моментах нагрузки, меньших предельно допускаемого, а при больших вызывает снижение частоты вращения при постоянном моменте. Принцип этого способа является идеальным. Однако жидкостный регулятор скольжения имеет свои недостатки, вследствие которых он уступил место контакторному регулятору скольжения всюду, кроме области очень крупных двигателей ( например, двигатели агрегатов Г - Д блюмингов и слябингов), для которых контакторы в роторных цепях получились бы невероятно большими. Основными недостатками жидкостного регулятора скольжения являются запаздывание, требование постоянного ухода за электролитом и за электродами, надобность в охлаждающей воде. [29]
Якоря генераторов соединены параллельно. Генераторы приводятся асинхронным ( иногда синхронным) двигателем АД ( 5000 л. с., 6000 в) с маховиком М и жидкостным регулятором скольжения PC. Питание обмоток возбуждения 0В генераторов, соединенных последовательно, происходит от возбудителя ВГ. Обмотка возбуждения ОВД двигателя питается от возбудителя ВД. [30]
Страницы: 1 2 3