Режим - авторотация
Cтраница 1
 |
Характер изменения N, Р и т в в зависимости от скорости полета, если угол установки лопасти и обороты винта не меняются. [1] |
Режим авторотации ( точка f), где воздушный винт вращается только благодаря энергии набегающего потока воздуха. Отрицательная тяга по величине и направлению равна равнодействующей аэродинамических сил К. Мощность двигателя воздушному винту не передается и затрачивается только на преодоление внутренних потерь в двигателе ( турбина вращает компрессор и различные агрегаты), не передается мощность и от воздушного винта к двигателю. [2]
При переходе на режим авторотации в случае недостаточного отклонения левой педали возможно возникновение опасных правых кренов, приводящих к перевороту вертолета, что может усугубиться еще и падением оборотов несущего винта ниже 2200 об / мин. [3]
Скорость снижения на режиме авторотации определяется нагрузкой на диск, которая, очевидно, должна быть небольшой. Отсюда следует, что малая скорость снижения на режиме авторотации определяется низкой потребной мощностью на режиме висения. Возможность маневра подрыва для безмоторной посадки вертолета более важна, чем установившаяся скорость снижения, поскольку выбор нагрузки на диск определяется в основном требуемыми летно-техническими характеристиками. [4]
При запуске двигателя на режиме авторотации Рк определяется как РК / ( Л /, Н), где Л / - скорость полета; Н - высота полета на режиме авторотации. [5]
Эти же лопасти, установленные в режиме авторотации, раскручивают аппарат во время снижения - это очень полезное свойство, значительно повышающее экономичность блюдца. В любом случае, поскольку скорость снижения не может превышать 3 м / с, вынужденная посадка не представляет опасности: блюдце само по себе является аварийным парашютом. [6]
Следует иметь в виду, что на режиме авторотации компрессор не развивает почти никакого избыточного давления. Необходимое повышение давления для эффективного сгорания обеспечивается за счет скоростного напора. Поэтому условия работы камеры сгорания у авторотирующего1 двигателя менее благоприятны, чем в случае нормального запуска на земле. [7]
При отказе двигателя вертолет имеет возможность совершить посадку на режиме авторотации; в этом случае при снижении вертолета с постоянной скоростью тяга несущего винта остается постоянной. Установившаяся скорость снижения вертолета на этом режиме даже при полете вперед весьма велика, поэтому режим авторотации используется обычно как аварийный. Крайне важно, чтобы летчик выполнял своевременные и правильные действия, обеспечивающие оптимальную траекторию полета в начале и конце маневра. [8]
 |
Диаграмма рабочего процесса ТРД с форсажной камерой ( в координатах р - V. [9] |
За точкой 4 наступает режим BetpHKa; его также принято называть режимом авторотации, однако здесь вложено другое понятие. В отличие от режима авторотации на режиме ветряка часть отрицательной мощности воздушного винта передается двигателю - набегающий поток воздуха вращает винт и ротор двигателя. Воздушный винт создает на этом режиме максимальную отрицательную тягу. [10]
Вертолет Ми-4, оборудованный поплавками, может совершить посадку на воду на режиме авторотации с выключенным двигателем. [11]
Установившееся безмоторное планирование на вертолете или вертикальный спуск ( парашютирование) на режиме авторотации несущего винта возможны и не раз встречались в летной практике. В случае отказа двигателя или перехода с моторного полета на режим самовращения несущего винта при уменьшении общего шага набегающий встречный поток вращает винт и вертолет благополучно совершает посадку. [12]
 |
Запасы кинетической энергии верто. [13] |
В соответствии с использованием кинетической энергии вертолета различают три способа его посадки на режиме авторотации несущего винта с неработающим двигателем. [14]
Если отказ двигателя происходит на большой высоте, то летчик имеет достаточно времени для того, чтобы установить режим авторотации. [15]
Страницы: 1 2 3 4