Разрядный режим

Cтраница 3

В условном обозначении типа аккумулятора буквой С указывается стационарные для продолжительных разрядных режимов, а буквами СК - стационарные для коротких разрядных режимов. Аккумуляторы типа СК отличаются от аккумуляторов типа С только усиленными соединительными полосами. [31]

Электрическая схема полупроводникового генератора развертки, работающего в автоколебательном режиме ( я. диаграммы, иллюстрирующие режим работы ( б - е. [32]

Небольшое корректирующее сопротивление г ( порядка 100 - 200 ом) вводится в схему для избежания начального скачка напряжения в момент перехода к разрядному режиму. [33]

График изменения напряжения кислотного аккумулятора при заряде и разряде. [34]

В щелочных аккумуляторных батареях тепловозов и электрического подвижного состава номинальным значением емкости считают емкость; при 8 - ч или 10 - ч разрядном режиме. При увеличении разрядного тока емкость аккумулятора понижается. [35]

Так как емкость зависит от тока, разряда конечного разрядного напряжения и температуры, то в условном обозначении аккумуляторных батарей указывается емкость, соответствующая определенному разрядному режиму. Для автомобильных аккумуляторных батарей за номинальную емкость принимается емкость при 10 - 20-часовом разрядном режиме, для мотоциклетных батарей - емкость при 20-часовом разрядном режиме при температуре 30 С, для щелочных аккумуляторов - емкость при 8-часовом разрядном режиме при температуре от 15 до 35 С, для серебряно-цинковых аккумуляторов - емкость при 10-часовом разрядном режиме при температуре от 15 до 50 С. [36]

При постоянном значении тока разряда / const емкость qp I ( tp-t 0), причем / р - Г0 Гр р - время работы в разрядном режиме. Величину qp принято измерять в ампер-часах. [37]

Критерием годности новой батареи к установке на тепловоз является отдача ею при втором разряде не менее 80 %, а при третьем не менее 85 % гарантированной емкости 10-часового разрядного режима, приведенной к температуре электролита 30 С. [38]

Другой причиной, приведшей к внедрению автомобильных генераторов переменного тока, является рост количества и мощности потребителей электроэнергии на автомобиле при одновременном увеличении времени работы двигателя на оборотах холостого хода, что привело к усилению разрядного режима аккумуляторной батареи, особенно ночью и в холодное время года. [39]

У - универсальная, X - хладостойкая ( если таких букв нет, то элемент или батарея предназначены для эксплуатации при летней температуре); следующие за этими буквами цифры обозначают емкость в ампер-часах ( а ч) ( если за этими цифрами стоит буква Ч, она обозначает число часов работы в нормальном разрядном режиме); буква П, стоящая после цифр, обозначает панельную конструкцию. [40]

Аккумуляторные батареи имеют стандартную маркировку: первая цифра ( 3 или 6) вмаркировке обозначает число элементов в батарее и, следовательно, ее напряжение; буквы СТ означают, что батарея стартерного типа; цифры ( 60, 70 и др.), поставленные за этими буквами, показывают номинальную емкость батареи при 10-часовом разрядном режиме и средней температуре электролита 30 С. Материал бака обозначен буквами: Э - эбонит, П - асфальтопековая масса с кислотостойкими вставками, В - асфальтопековая масса без кислотостойких вставок. Материал сепараторов обозначен буквами: Д - древесина или комбинация с древесиной и М - мипор, мипласт или комбинация с ними. [41]

Сульфатация пластин ( выпадение крупнокристаллического сульфата) является одним из трудно устраняемых дефектов. В случае незначительной сульфатации батарею разряжают током 20-часового разрядного режима до напряжения 1 7 в на аккумуляторе. Затем электролит в аккумуляторе заменяют дистиллированной водой. [42]

Упрощенная схема замещения генератора импульсных [ напряжений ( а и напряжение на испытуемом объекте ( б. [43]

Упрощенная схема замещения генератора импульсных напряжений в разрядном режиме представлена на рис. 9 - 2, а. На этом рисунке через С / обозначена емкость генератора в ударе, заряжаемая от постороннего источника до напряжения 10; L - паразитная индуктивность генератора; R1 и R2 - фронтовые сопротивления; R3 - разрядное сопротивление; С2 - емкость испытуемого объекта. [44]

Схема коммутации основной батареи. [45]

Страницы: 1 2 3 4