Вес - ковш
Cтраница 3
При разработке траншеи, заполненной бентонитовым раствором, ковш при погружении в него переворачивается под действием возникающего момента и не врезается в грунт, а, кроме того, опускается на дно траншеи со значительным смещением от вертикали в сторону экскаватора, что уменьшает длину набора. Из-за уменьшения веса ковша в бентонитовом растворе он скользит по дну траншеи и плохо наполняется. Для устранения этих недостатков целесообразно утяжелять ковш, а заднюю его стенку выполнять на шарнирах, обеспечивающих откидывание ее внутрь ковша при его опускании. В этом случае ковш практически не испытывает сопротивления раствора и смещение его от вертикали уменьшается. Кроме того, изменяют центровку ковша, утяжеляют его переднюю арку, устанавливают на дне ковша зубья-рыхлители, что улучшает наполнение его при следующем цикле. [31]
Уравновешенные противовесом ковшовые подъемники применяются для средних производительностей. У этих подъемников вес противовеса обычно принимается равным весу порожнего ковша плюс половина веса транспортируемого материала. [32]
При подъеме рукояти погрузчика гидроцилиндр поворота ковша не работает. Каналы его перекрыты соответствующим золотником гидрораспределителя, а шток под влиянием веса ковша с грузом работает на растяжение. [33]
Количество выпущенного чугуна устанавливают взвешиванием и записывают в сдаточные накладные, которые подтверждает представитель склада или цехов - потребителей жидкого чугуна. Вес жидкого чугуна, переданного в сталеплавильные цехи, определяется как разница между весом ковша с чугуном и весом его после слива за вычетом скидки на шлак, попадающий с чугуном, и коксовую мелочь, забрасываемую на поверхность жидкого чугуна. Величина скидок исчисляется на основании данных исследований центральной заводской лаборатории. Поскольку такое определение количества выплавленного чугуна связано с некоторыми условностями, то остатки чугуна на конец месяца проверяют и на выявленные отклонения вносят коррективы. [34]
Количество выпущенного чугуна устанавливают взвешиванием и записывают в сдаточные накладные, которые подтверждает представитель склада или цехов - потребителей жидкого чугуна. Вес жидкого чугуна, переданного в сталеплавильные цехи, определяется как разница между весом ковша с чугуном и весом его лос-ле слива за вычетом скидки на шлак, попадающий с чугуном, и коксовую мелочь, забрасываемую на поверхность жидкого чугуна. Величина скидок исчисляется на основании данных исследований центральной заводской лаборатории. Поскольку такое определение количества выплавленного чугуна связано с некоторыми условностями, то остатки чугуна на конец месяца проверяют и на выявленные отклонения вносят коррективы. [35]
Количество выпущенного чугуна определяется взвешиванием. Вес жидкого чугуна, переданного в сталеплавильный цех или на разливочные машины, рассчитывается по весу ковша с чугуном и без чугуна. Из полученной при этом разницы вычитается скидка на шлак, попадающий в ковш с чугуном, и на коксовую мелочь, забрасываемую на поверхность жидкого чугуна. Скидки на шлак и коксовую мелочь рассчитываются центральной заводской лабораторией и утверждаются директором завода. [36]
В жестко направляемых ковшах ( лопата, обратная лопата, струг), в которых траектория движения определяется кинематическими связями механизма, этот расход энергии относительно невелик. В канатно-подвес-ном оборудовании ( драглайн, грейфер) он составляет заметную величину, так как в трении принимает участие весь вес ковша ( с его содержимым) на всем участке его движения. [37]
Чаще всего применяются непрерывные дозаторы в виде короткого ленточного транспортера, опертого на весовую рычажную систему пли на датчики ( электротензо. Применяются также дозаторы в виде резервуара ( ковша), опирающегося па весовое устройство, регулирующее расход материала так, чтобы скорость уменьшения веса ковша соответствовала заданной. [38]
Чаще всего применяются непрерывные дозаторы в виде короткого ленточного транспортера, опертого на весовую рычажную систему или на датчики ( илектротензометрич. Применяются также дозаторы в виде резервуара ( ковша), опирающегося на весовое устройство, регулирующее расход материала так, чтобы скорость уменьшения веса ковша соответствовала заданной. [39]
Выбор типа стрелы существенно влияет на конструкцию и на весовые показатели экскаватора. Достаточно сказать, что момент инерции стрелы составляет 30 - 40 % от момента инерции экскаватора ( с ковшом на 2 / 3 вылета стрелы), а опрокидывающий момент от веса стрелы близок к рабочему опрокидывающему моменту от веса ковша с грунтом. [40]
 |
Конструктивная схема весового устройства. [41] |
Направляющие имеют резиновые упоры для амортизации удара при остановке ковша в нижнем положении. Рычаги укреплены на раме шарнирно и опорой их является датчик. Вес ковша и составляющих бетона передается на датчик через рычажную систему. Жидкость, протекающая через наконечник ( успокоитель) и медную трубку, передает давление от датчика на манометр. На манометре имеется подвижная шкала, градуированная в килограммах, по которой и читается вес составляющих бетона. [42]
В шагающих экскаваторах расчетная нагрузка в значительной степени зависит не только от размеров, но и от веса рабочего оборудования. Рассмотрим, как изменяется вес шагающего экскаватора при изменении веса порожнего ковша и собственного веса стрелы. [43]
Прочность и надежность разливочных ковшей обеспечиваются соответствующей их конструкцией. На каждый ковш заводится паспорт, куда записывают результаты периодических осмотров и испытаний. Крановые ковши подвергаются испытанию статической нагрузкой, превышающей на 25 % вес ковша при максимальном наполнении его металлом. Носилки для ковшей, переносимых вручную, испытываются на статическую нагрузку весом, превышающим па 50 % максимальную рабочую нагрузку, если считать вес металла и собственный вес ковша. Ручная переноска расплавленного металла в ковшах допускается при емкости ковша не более 60 кг, причем на каждого рабочего, несущего ковш с металлом, должно приходиться не более 30 кг. [44]
 |
Применяемые способы рулевого управления тягачей и шасси ( стрелка указывает направление поворота. [45] |
Страницы: 1 2 3 4