Вес - контргруз
Cтраница 2
Для прослеживания за изменением уровня применяется контргруз, подвешенный к барабану меньшего диаметра. Вес контргруза подбирается таким образом, чтобы уравновесить силу тяжести поплавка и проволоки, спущенной в скважину. Тогда сравнительно небольшие приращения уровня оператор может определить по индикатору веса. [16]
Последнее улучшает уравновешивание станка, снижает вес контргрузов. Грузы размещаются на кривошипе конструктивно так же, как и на кривошипе балансирного станка-качалки. Над устьем скважины, на наклонной стойке, расположен ролик, через который проходит гибкая подвеска, подсоединенная к траверсе, которая, в свою очередь, соединена с шатунами. Нижняя головка шатуна соединена с кривошипом. [17]
 |
Монтаж высотных этажерок лебедок, обслуживающих самоподъемным краном. краны. При монтаже кон. [18] |
Между мачтами натягивают канат 3, по которому движется тележка 4 с полиспастом. Канат закрепляют между опорами неподвижно и натягивают весом специального контргруза или наклоном одной из мачт. [19]
 |
Схема автомата контроля веса активного типа. [20] |
Для сортировки изделий на три группы [ годные, брак () и брак ( -) ] может быть использован датчик с дополнительным грузом. Контролируемое устройство, если оно имеет малый вес, не может преодолеть вес контргруза, и рычаг остается лежать на нижнем упоре. Ножевая опора 9 дополнительного груза 8 не касается рычага; нижняя пара контактов остается замкнутой. [21]
 |
Вес якорей в зависимости от их грузоподъемности.| Схема испытания инвентарного наземного бетонного якоря. [22] |
Если сдвига якоря не произошло, контргруз опускают на землю и дополнительно нагружают якорь. Процесс повторяют до тех пор, пока не произойдет сдвига якоря. Затем определяют вес контргруза, при котором якорь сдвинулся. [23]
Кроме этого, полотнище соединено через систему канатов и блоков с лебедкой. Безотказность действия занавеса достигается применением контргрузов, которые обеспечивают его гравитационный безмоторный спуск. Величину превышения веса занавеса над весом контргрузов определяют условиями спуска занавеса под действием собственного веса, вида занавеса и схемы подвески. [24]
 |
Торсионный ограничитель крана МК-1. а - схема установки. б - торсионный вал. [25] |
Принципиальная схема этого ограничителя ( рис. 24 - 50) представляет собой рычаг второго рода, один конец которого шарнирно закреплен. Момент от натяжения в неподвижной ветви стрелового полиспаста ( кран ДЭК-20) или от усилия в тяге ( кран ПК-ЗМ) уравновешивается весом контргруза. [26]
При балансирном уравновешивании контргруз устанавливается на заднем конце балансира, при роторном уравновешивании - на кривошипах, а при комбинированном уравновешивании - одновременно на кривошипах и балансире. Балансирное уравновешивание применяется на станках-качалках небольшой грузоподъемности, роторное уравновешивание применяется на станках-качалках большой грузоподъемности, комбинированное уравновешивание применяется на станках-качалках средней грузоподъемности. Неравномерность нагрузки при роторном способе уравновешивания достигается за счет перемещения контргруза вдоль кривошипа, а при балансирном способе уравновешивание нагрузки достигается за счет изменения веса контргруза. Завод-изготовитель на каждый станок-качалку поставляет заводскую инструкцию по уравновешиванию. Уравновешенность станков-качалок регулярно проверяется на промыслах по нагрузке на электродвигатель с помощью токоиз-мерительных приборов. Не менее важным условием длительной и бесперебойной эксплуатации станков-качалок является регулярное смазывание их узлов и деталей. [27]
При этом уравновешивание станка-качалки 3 грузом 2, установленным на кривошипе, не обеспечивается. Для достижения большей нагрузки на головку балансира 4 станка-качалки 3 со стороны нижнего 12 механизма крепления канатной подвески к устьевым штокам 5 и 19 посредством гибкой связи 9 крепятся дополнительные уравновешивающие контргрузы 10 и 20 соответствующего значения. При этом режим работы станка-качалки с точки зрения его уравновешивания становится соответствующим заданному. Изменением веса контргрузов 10 и 20 при любых условиях можно обеспечить превышение нагрузки в одной из скважин. [28]
Наиболее простым и примитивным является направление, состоящее из трех звеньев цепиТалля на талевом канате с контргрузами ( фиг. Недостатков у этого примитивного направления очень много. Разрыв звена цепи может причинить ушибы или увечья работающему на тормозе. Необходимо регулировать вес контргрузов в зависимости от веса инструмента, так как в противном случае приспособление не приносит пользы, а скорее способствует аварии. [29]
СК, таких как шатуны, кривошипы, верхняя траверса, неуравновешенной части самого балансира и др. Например, вес двух шатунов и поперечной траверсы действует так же, как контргруз. Если их общий вес равен G, то, очевидно, никакого дополнительного груза для уравновешивания не потребуется. Более того, необходимый для уравновешивания груз можно перемещать вдоль кривошипа с учетом соответствующего соотношения длин рычагов. Например, если его поместить на продолжении кривошипа, на расстоянии R от оси вращения, то вес контргруза необходимо уменьшить в r / R раз. [30]
Страницы: 1 2 3