Вес - маховик
Cтраница 2
Выносная часть вала проверяется на кручение и на изгиб от веса G маховика и давления Р ремней на вал. [16]
 |
Два типа маховика. [17] |
Из уравнений (12.23) и (12.27) следует, что при заданной величине J вес маховика обратно пропорционален квадрату его диаметра и для уменьшения металлоемкости выгодно брать большой диаметр. Однако / это противоречит требованию малых габаритов и лимитируется критической окружной скоростью. [18]
Таким устройством можно, как видно, уменьшить почти в 10 раз вес маховика, не увеличивая разности между максимальной и минимальной угловыми скоростями. [19]
Кроме того, при той же степени неравномерности работы двигателя может быть уменьшен вес маховика. [20]
При выборе двигателя с высоким числом оборотов увеличивается передаточное число, диаметр и вес маховика компрессора могут достигнуть недопустимых размеров. [21]
 |
Независимый узел ведущего вала. а - закрытого типа. б - полузакрытого типа. в - открытого типа. [22] |
Целесообразность применения закрытой, полузакрытой или открытой конструкции узла ведущего вала обусловливается как весом маховика, так и способом передачи вращающего момента от двигателя на ведущий вал. [23]
 |
Диаграммы приведенных к кривошипу механизма двирателя Дизеля движущего момента и момента сил сопротивления. [24] |
Вместо момента инерции в практике применяется понятие махового момента GD, представляющего собой произведение веса маховика на квадрат его диаметра. [25]
Как видно, центробежная сила маховика оказалась достаточно большой ( в 4 раза больше веса маховика. Это происходит потому, что центробежная сила пропорциональна квадрату угловой скорости. Если маховик насажен на вал в его середине, то давление на подшипники от центробежной силы инерции маховика на каждый из них будет равно 20J 6 кз. [26]
 |
Независимый узел ведущего вала на радиально-упорных шарикоподшипниках.| Независимый узел ведущего вала на комбинированных опорах. [27] |
Для исключения возможных осевых колебаний ведущего вала, возникающих при сжатии пружин под действием веса маховика, их суммарное усилие в рабочем положении узла ведущего вала должно быть в три - пять раз больше осевой нагрузки, создаваемой маховиком. [28]
 |
Диаграммы приведенных к кривошипу механизма двигателя Дизеля движущего момента и момента сил сопротивления. [29] |
Вместо момента инерции в практике применяется понятие махового момента GD -, представляющего собой произведение веса маховика на квадрат его диаметра. [30]
Страницы: 1 2 3 4