Вес - маховик
Cтраница 4
Маховик рекомендуется ставить непосредственно на корпус торцевой фрезы, а у дисковых фрез на оправке вплотную к фрезе или за кронштейном. Выбор размеров и веса маховика необходимо производить с учетом режимов резания, механических свойств обрабатываемого металла, кинематики и состояния станка. Обычно вес маховика колеблется в пределах от 45 до 100 кг при диаметре 250 - 350 мм. [46]
Если маховик имеет толстый обод и сравнительно легкие втулку и спицы ( или диск), то его маховой момент приблизительно вычисляется по весу и диаметру обода. Если за G принять вес маховика, то D может называться диаметром инерции. [47]
Для уменьшения влияния сопротивления воздуха, маховики закрыты кожухами. Величина нормального давления в подшипнике определяется весом маховиков. На установке проводят работу при установившейся температуре масла и определяют изменение приведенного коэффициента трения в зависимости от скорости вращения и коэффициента абсолютной вязкости масла. [48]
В гнездах рамы установлены девять опорных и один упорно-опорный подшипники. Для уменьшения нагрузки на упорно-опорный подшипник от веса маховика дополнительно смонтирован выносной подшипник с приставным валом. [49]
После заливки и отвердения фундамента маховик надевается на выносную часть вала, устанавливается и выверяется выносной подшипник. При установке последнего принимаются меры для уменьшения влияния веса маховика. При, этом руководствуются специальной инструкцией по монтажу выносного подшипника, в которой даются необходимые указания по проверке прогиба вала, по расхождению щек кривошипа. [50]
Строящиеся в Союзе вертикальные малые компрессоры выполняются по первой схеме. Применение усовершенствованных уплотнений вала незначительной длины и повышение числа оборотов, позволяющее снизить вес маховика, привели к отказу от третьего, выносного подшипника. Теперь во всех вертикальных компрессорах вал выполняется двухопорным. [51]
Поэтому целесообразна разработка указанного выше идеального аккумулятора - исполнительного двигателя, чтобы получить машинный агрегат с относительно простой структурой. Одним из путей является применение комбинаций из двух ( или больше) весьма энергоемких на единицу веса маховиков без их жесткой кинематической связи с валом двигателя и ведомым валом. Не следует также отказываться и от идеи применения промежуточного энергоаккумулирующего тела, способного одновременно в разных режимах воспринимать и отдавать энергию. [52]
Наибольшие напряжения в опасных сечениях не превышают допускаемых. При расчете вала во втором положении, когда ср 20, следует силы натяжения ремней S и веса маховика К представить в виде составляющих, действующих в плоскости колена и в плоскости, перпендикулярной колену, и в дальнейшем вести расчет так же, как и в первом положении. [53]
Конструкция несущего кронштейна определяется как выбранным типом ведущего узла, так и компоновкой лентопротяжного механизма в целом. Основным при конструировании таких кронштейнов является вопрос обеспечения достаточной опорной поверхности кронштейна в направлении опрокидывающего момента, создаваемого весом маховика и радиальным усилием привода. Если используется независимый узел ведущего вала на подшипниках скольжения, закрытые и полуоткрытые кронштейны делаются разъемными. [54]
 |
Схема поршневого вертикального двигателя. [55] |
Из уравнения ( 167) видно, что маховое колесо выгодно помещать на валах с большим числом оборотов, так как в этом случае будет меньше значение mD2, а также размеры и вес маховика. [56]
Страницы: 1 2 3 4