Вес - обмотка
Cтраница 3
При вращении якорей и роторов развиваются центробежные, силы, которые стремятся выбросить обмотку из пазов и отогнуть лобовые части. Центробежные силы растут пропорционально квадрату скорости и во много раз превышают вес обмотки. Лобовые части всех вращающихся обмоток, за исключением турбогенераторов, удерживаются от отгибания намотанными бандажами. Бандажи якоря 2 и 8 показаны на рис. 19.12. Обмотки в пазовых частях могут быть укреплены бандажами или клиньями. В крупных машинах всегда используют клинья. Бандажи наматывают с натяжением. Напряжение, создаваемое бандажом, должно быть всегда больше напряжения, создаваемого центробежными силами. Наложение бандажей производится на специальных бандажировочных станках или на токарных станках, специально переделанных. Якорь устанавливается одним концом вала в патрон, а второй конец зажимается задней бабкой. На месте суппорта токарного станка устанавливается устройство для натяжения бандажа и его раскладки при бандажировании. Бандажирование может производиться стальной бандажировочной проволокой или нетканой стеклянной бандажной лентой. Бандажи некоторых машин выполняются из немагнитной стальной проволоки, а иногда из бронзовой. [31]
 |
Определение направления намотки обмоток. [32] |
Конструцию и тип обмотки определяют число витков, сечение витка и напряжение. Исходными параметрами для технологии являются: тип и конструкция, геометрические размеры и вес обмотки, определяющие способ намотки обмотки, а также класс изоляции. Каждый тип обмотки имеет свою типовую технологию изготовления. [33]
 |
Кривые уравнительного тока в магнитосвязанных контурах ( при снижении тока в контуре 1. j ПОЯ41. [34] |
Чем больше это сечение, тем больше постоянная времени. Если же в то же магнитное поле внести второй, коротко-замкнутый контур, то эквивалентный объем и вес обмотки возрастают; вместе с тем увеличивается постоянная времени потока. [35]
Касаясь вопроса о преимуществах и недостатках многополюсных и малополюсных машин, уместно напомнить, что при одинаковых электромагнитных нагрузках использование машины с увеличением числа полюсов ухудшается, так как уменьшается коэффициент полюсного перекрытия вследствие уменьшения полюсного деления. При неизменных размерах якоря с увеличением числа полюсов вес стали и вес якорной обмотки уменьшаются, а вес обмотки возбуждения несколько увеличивается. В целом многополюсные машины имеют меньший вес, чем малополюсные. С уменьшением числа полюсов несколько увеличивается маховой момент двигателя. [36]
На вращающиеся роторные и якорные обмотки действуют значительные усилия, обусловленные центробежными силами и стремящиеся сместить обмотку в радиальном направлении. Эти усилия пропорциональны весу обмотки, диаметру ротора и квадрату скорости вращения и в быстроходных машинах в сотни и тысячи раз превосходят вес обмотки. [37]
На вращающиеся роторные и якорные обмотки действуют значительные усилия, обусловленные центробежными силами и стремящиеся сместить обмотку в радиальном направлении. Эти усилия, пропорциональные весу обмотки, диаметру ротора и квадрату скорости вращения, в быстроходных машинах в сотни и тысячи раз превосходят вес обмотки. [38]
Технологический процесс намотки винтовых обмоток одинаков для всех типов силовых трансформаторов. В зависимости от исполнения винтовые обмотки могут отличаться: числом параллельных проводов в витке и количеством заходов, радиальным и осевым размерами витков, внутренним и наружным диаметрами, длиной ч весом обмотки, сечением и изоляцией обмоточного провода, количеством витков и видом транспозиции. Выполнив подготовительные работы, приступают к намогке обмотки. [39]
Поскольку разряд длится незначительное время, плотности тока в обмотке пермеаметра могут в сотни раз превосходить обычные. Тем самым значительно сокращаются вес обмотки и соответственно размеры пермеаметра. Размагничивающая цепь при этом питается, как обычно, от источника постоянного тока и определение точек спинки производится обычным баллистическим методом. [40]
Корпус поводка / сварен из двух дисков и трубы. Одним диском поводок крепится к планшайбе при помощи четырех болтов и гаек 4, а в другой диск установлены и надежно закреплены три пальца. Средний палец 2, входящий в центральное отверстие шаблона, центрирует шаблон и воспринимает вес обмотки и шаблона, а также натяжение проводов. Пальцы 3 входят в соответствующие им отверстия в шаблоне и передают крутящий момент от планшайбы к шаблону обмотки. [41]
Обмотки якорей машин малой мощности, выполненные из провода с эмалевой изоляцией, не нуждаются в пропитке, так как эмаль обладает малой гигроскопичностью. Но лобовые части обмотки требуется защитить как от загрязнения, так и от передви-гания лобовых частей под действием центробежных сил. При высоких скоростях вращения до 10 000 об / мин эти силы в несколько раз превосходят вес обмотки. Оба требования хорошо выполняются при запрессовке лобовых частей в пластмассу. Для этого применяют ручные или гидравлические прессы. Торец якоря упирается в оправку 5, в которой высверлено отверстие для конца вала. [42]
 |
Всыпная обмотка. [43] |
Центробежная сила растет пропорционально квадрату скорости вращения ротора. При скорости вращения 2000 об / мин центробежная сила увеличится в четыре раза и каждый килограмм веса обмотки будет создавать центробежную силу в 1 тонну. Наибольших значений достигает центробежная сила в роторах турбогенераторов при скорости вращения 3000 об / мин. Прочность деревянных клиньев становится уже недостаточной, поэтому в пазы ротора забивают металлические клинья из дюралюминия или бронзы. [44]
При вращении якорей и роторов развиваются центробежные силы, которые стремятся выбросить обмотку из пазов наружу. Центробежные оилы при большой скорости вращения очень велики. Например, при диаметре якоря 0 5 м и 1000 об / мин центробежная сила в 250 раз больше веса обмотки. Для удержания обмотки в пазах применяются крепления при помощи проволочных бандажей или клиньев. В машинах с полузакрытыми пазами применяются только клинья. В машинах с открытыми пазами малой и средней мощности обычно применяют проволочные бандажи, а в машинах большой мощности деревянные или текстолитовые клинья. Лобовые части всех обмоток якоря и ротора укрепляются бандажами. [45]
Страницы: 1 2 3 4