Вес - автомобиль
Cтраница 2
При изменении веса автомобиля коэффициент i и скорость va принимаются постоянными. Для других значений - ф и va график в координатах Q - Ga строится вновь. [16]
Чтобы надежнее воспринимать вес автомобиля, часто устанавливают специальный упорный подпятник типа подшипника качения ( см. фиг. [17]
Здесь G есть вес автомобиля, приходящийся на ведущие колеса, сцепной вес автомобиля; т-коэф. [18]
Считать, что весь вес автомобиля приходится на ведущие колеса. [19]
Данные для расчета: вес автомобиля ГАЗ-2. [20]
С увеличением скорости и веса автомобилей и прицепов отвод тепла при затормаживании все больше становится проблемой. Тепло, выделяющееся при торможении, необходимо отводить при любых условиях работы тормоза. [21]
 |
Усилия, действующие на шину ведущего колеса при. [22] |
GR - вертикальная составляющая веса автомобиля; Z-вертикальная реакция, создаваемая дорожным покрытием; Хк-реакция противодействия дорожного покрытия окружной силе РК; У-боковая сила; У-реакция боковой силы; FF-пара сил, которая стремится повернуть колесо. [23]
Савт, GT - собственные веса автомобиля и трактора, тс. [24]
 |
Изменение профиля шины. [25] |
Под влиянием силы тяжести ( веса автомобиля) шина несколько сплющивается, и ее радиус становится несколько меньше. В среднем радиус стандартных и широкопрофильных шин уменьшается на 10 - 16 % против радиуса шины в свободном состоянии. [26]
Поперечная сила может явиться составляющей веса автомобиля, когда автомобиль движется по дороге с поперечным уклоном или по косогору. [27]
Подшипники ступицы подбираются исходя из веса автомобиля, приходящегося на колесо, за вычетом веса самого колеса со ступицей, который передается непосредственно на грунт ( см. фиг. При подборе подшипников ступицы колеса следует иметь в виду, что во многих конструкциях ( например фиг. [28]
 |
Схема сил, действующих на автомобиль при равномерном движении иа подъеме. [29] |
Сила сопротивления качению равна произведению веса автомобиля на коэффициент сопротивления качению. Коэффициент сопротивления качению шин по дороге с твердым покрытием в среднем равен 0 015 - 0 025; он резко увеличивается с уменьшением давления воздуха в шинах. [30]
Страницы: 1 2 3 4